МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ МЕНЯЕТ МАРШРУТЫ: ПОШЛИНЫ, ЛОГИСТИКА И БОРЬБА ЗА СТРАТЕГИЧЕСКОЕ СЫРЬЕ — 27 июля 2026 г. в 18:19:20.027
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ МЕНЯЕТ МАРШРУТЫ: ПОШЛИНЫ, ЛОГИСТИКА И БОРЬБА ЗА СТРАТЕГИЧЕСКОЕ СЫРЬЕ Мировая торговля продолжает расти, однако этот рост сопровождается усилением протекционизма, изменением логистических маршрутов и возрастающей конкуренцией за стратегические ресурсы. К такому выводу приходят эксперты Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD) и ведущих зарубежных аналитических центров. Согласно июльскому обзору UNCTAD, в первой половине 2026 года мировой экспорт товаров достиг 13,7 трлн долларов США, что на 12,5 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Торговля услугами увеличилась еще на 10,5 %. При этом организация отмечает, что значительная часть прироста обеспечена ростом цен на сырье и промышленную продукцию, а не увеличением физических объемов поставок. Наиболее высокие темпы роста продемонстрировали страны Восточной Азии, тогда как в ряде других регионов темпы торговли постепенно замедляются. Одной из наиболее обсуждаемых тем последних недель стало усиление торговых ограничений со стороны США. По данным Reuters, американская администрация объявила о введении новых импортных пошлин в размере 10 – 12,5 % на товары из 60 стран, включая государства Европейского союза, Китай, Индию, Японию и Южную Корею. Формальным основанием названа недостаточная борьба торговых партнеров с поставками продукции, произведенной с использованием принудительного труда. При этом из-под действия новых тарифов были выведены нефть, природный газ, удобрения, критически важные минералы, а также самолеты и авиационные комплектующие. Китай, Бразилия, Австралия и Норвегия уже заявили, что считают новые меры необоснованными и противоречащими принципам международной торговли. Еще одним фактором, влияющим на мировую торговлю, остается ситуация вокруг Ормузского пролива — одного из важнейших транспортных коридоров мира. По оценке UNCTAD, через него проходит около 20 % мировых поставок нефти и значительная часть торговли сжиженным природным газом. Военные риски в регионе привели к росту стоимости морского страхования, удорожанию фрахта и поиску альтернативных маршрутов перевозок. Аналитики отмечают, что даже кратковременные перебои в работе этого транспортного узла оказывают влияние на мировые цены на энергоносители и себестоимость международных перевозок. Одновременно усиливается борьба за критически важные минералы, необходимые для производства аккумуляторов, электромобилей, микросхем и оборудования для «зеленой» энергетики. В июньском обзоре UNCTAD отмечается, что спрос на литий, кобальт, никель, графит и редкоземельные элементы продолжает быстро расти, тогда как предложение остается высоко концентрированным. По оценкам организации, Китай сохраняет ведущие позиции в переработке многих видов стратегического сырья, а правительства крупнейших экономик активно расширяют программы поддержки собственных производств и диверсификации поставок. На фоне роста торговых барьеров компании продолжают перестраивать глобальные цепочки поставок. Все больше международных производителей переносят отдельные этапы производства в страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки, снижая зависимость от одного поставщика или одного маршрута доставки. Эксперты отмечают, что мировая торговля не сокращается, а становится более регионализированной и менее централизованной. Таким образом, мировая торговая система вступает в новый этап развития, где конкурентоспособность государств определяется не только объемами экспорта, но и способностью обеспечить устойчивость логистики, доступ к стратегическому сырью и гибкость внешнеторговой политики. В ближайшие месяцы именно решения крупнейших экономик в области тарифного регулирования, экспортного контроля и диверсификации поставок будут во многом определять дальнейшую динамику мировой торговли.