ЦентрВЭД (импорт, экспорт, таможня, логистика, сертификация, ВЭД)
Новости · 2 июля 2026 г.
С 1 июля 2026 года Россия вводит коэффициент 8,0 к тарифам на грузовые железнодорожные ... — 2 июля 2026 г. в 03:57:19.173
С 1 июля 2026 года Россия вводит коэффициент 8,0 к тарифам на грузовые железнодорожные перевозки через сухопутные пограничные переходы с Финляндией Мера охватывает вагоны, локомотивы и инфраструктуру; для никелевого штейна и безводного сжиженного аммиака действует льготный коэффициент 0,25 — до 31 октября 2026 года. Наиболее острые последствия ощутит финский агросектор: по данным Yle, поставки российских минеральных удобрений через порт Хамина-Котка (терминал Муссало) фактически остановятся в ближайшие одну-две недели. В 2025 году через этот терминал прошло около 3 миллионов тонн удобрений — 23% всего грузооборота порта. Финские аграрии импортировали из России 10–15% удобрений, и хотя дефицита в ближайшее время не ожидается, закупки под новый сезон (традиционно зимой и весной) оказались под вопросом. Прямые потери рабочих мест в порту — не менее 50 человек. Для российских экспортёров удар значительно меньше: переориентация на восток шла последовательно с 2022 года. По данным РБК, экспорт в восточном направлении в 2025 году вырос на 6,5%, до 163,5 млн тонн, при этом поставки удобрений на восток увеличились на 62,6%. Новые тарифы — часть последовательной тарифной политики: с 1 июня коэффициент 2,0 уже был введён для Латвии, Эстонии и Финляндии, теперь финское направление получило коэффициент в четыре раза выше. Одновременно с 1 июля приостановлено движение через семь железнодорожных пунктов пропуска на северо-западной границе. Таким образом, повышение тарифов де-факто закрепляет уже сложившееся разделение: финское направление перестаёт быть экономически значимым для российской логистики, а инфраструктурные издержки перекладываются на тех, кто ещё использует этот маршрут.