Как Жак-Ив Кусто создал акваланг в оккупированном Париже.
Как Жак-Ив Кусто создал акваланг в оккупированном Париже. До Второй мировой войны подводный мир оставался для человека чужой и смертельно опасной стихией. Существовали либо тяжелые медные водолазные шлемы со шлангами, привязанными к насосу на палубе корабля, либо примитивные аппараты с чистым кислородом, в которых ныряльщик рисковал получить острое кислородное отравление с тяжелыми судорогами уже на глубине 15 метров. Морской офицер Жак-Ив Кусто с юности бредил морем и отчаянно искал свободу движений. Он мечтал стать человеком-рыбой: парить в толще воды без веревок, шлангов и тяжелых медных скафандров. Главная загвоздка крылась в регуляторе давления. Воздух из стального баллона под давлением 150 атмосфер смертельно опасно подавать человеку прямо в легкие: такой напор мгновенно разорвет альвеолы. Аппарат обязан подавать дыхательную смесь строго под тем давлением, которое оказывает окружающая толща воды на конкретной глубине, и исключительно в момент вдоха. Зимой 1943 года Кусто приехал в оккупированный Париж к талантливому инженеру корпорации Air Liquide Эмилю Ганьяну. Из-за жестокого дефицита бензина французы тогда массово переводили автомобили на светильный газ, и Ганьян как раз сконструировал миниатюрный механический редуктор для подачи газа в карбюратор. Кусто взглянул на эту деталь и понял: перед ним готовая основа подводного дыхания. Они быстро доработали клапан, выведя выпускную трубку на уровень загубника для выравнивания давления на вдохе и выдохе при любом наклоне тела ныряльщика. Первый действующий образец собрали прямо в мастерской из 3 баллонов для сжатого воздуха и автомобильного регулятора. В июне 1943 года в тихой бухте у городка Бандоль на Лазурном берегу Кусто совершил первое морское погружение. Он опустился на глубину 18 метров, сделал спокойный вдох и убедился: механика слушается безупречно. Воздух шел легко и мягко, ровно столько, сколько требовалось легким. В тот день родилась современная эпоха исследования океана. 🛳️Корабль, который сгибал океан под себя. Seawise Giant. Вы думаете, что «Титаник» - это большой корабль? Ловите цифру. «Титаник» можно было бы поставить на палубу этого танкера четыре раза подряд - ещё и место для футбольного поля останется. 🤯 Знакомьтесь: Seawise Giant (он же Knock Nevis, он же Happy Giant). ▪️ Длина: 458 метров. Это выше, чем длинны Эйфелева башня, поставленная горизонтально. ▪️ Осадка: 24 метра. Он не мог зайти ни в один нормальный порт мира. Ни в Ла-Манш. Ни в Суэцкий канал. ▪️ Вес груза: 564 тысячи тонн нефти. Чтобы залить его полностью, грузовики с нефтью должны были бы ехать сплошной колонной от Парижа до Берлина. 🚢 Как он вообще плавал? Да никак. Профессионалы называли его не судном, а «плавучим терминалом». У него была полуторная толщина корпуса, потому что если такой бензовоз лопнет - получится экологическая катастрофа размером с небольшую страну. Поворачивал он примерно 10 километров и полчаса времени. А тормозной путь этого монстра на полном ходу составлял больше 7 километров. Семь километров, Карл! 🔥 Самое безумное в его судьбе: В 1988 году, когда Америка и Ирак не дружили, истребитель F-4 выпустил по танкеру ракету «Эксокет». Гигант загорелся. Его официально... похоронили. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Еще больше интересных фактов в нашем новом канале. Подписывайтесь!