В начале 1930-х годов все силы страны были брошены на развернувшееся социалистическое с... — 15 июня 2026 г. в 05:02:00.669
В начале 1930-х годов все силы страны были брошены на развернувшееся социалистическое строительство. Своеобразным "узким местом" развития тяжелой промышленности на тот момент была транспортная система, в задачу которой входила перевозка сырья и продукции. В преддверии разделении Уральской области на Свердловскую, Обско-Иртышскую и Челябинскую, Совнакром СССР принял Постановление о разукрупнении железных дорог в Урало-Сибирском округе. Согласно ему Наркомпуть разделил Пермскую железную дорогу на два самостоятельных участка - Пермский и Южно-Уральский. Новая Южно-Уральская железная дорога выполняла важную задачу обеспечения транспортировки грузов для вводимых на Южном Урале крупнейших металлургических предприятиях. Укреплением трудовой дисциплины на новом участке пути занялся политотдел ЮУЖД. Весной 1934 года он начал издавать газету "Призыв", в третьем номере которой от 22 мая было опубликовано письмо начальника Политотдела ЮУЖД Б. Беленького под заголовком "Стрелки - в образцовый порядок". В письме В. Беленький констатировал крайне запущенное состояние стрелочных механизмов на всем участке дороги. Для исправления ситуации Беленький предложил провести 31 мая «День стрелки» — привести стрелочные механизмы в образцовое состояние. О результатах проведения "Дня стрелки" газета "Призыв" сообщает в нескольких следующих выпусках. Из опубликованных заметок можно заключить, что мероприятие охватывало практически все стороны дела обслуживания стрелочных переводов: от технического состояния механизмов и наличия инструментов до бытового обеспечения стрелочников. Как стало ясно позднее, опубликованный в 3 номере газеты "Призыв" клич начальника Политотдела ЮУЖД о проведении "Дня стрелки", достаточно быстро вырвался за пределы вверенного ему участка пути и достиг Октябрьской железной дороги. Одним из источников, позволившим с уверенностью говорить об этом, стал датируемый 3 июня 1934 года фотодокумент со станции Малая Вишера. На ней запечатлен стрелочник В.С. Цунский возле стрелочного перевода в день проведения "Дня стрелки". Можно предположить, что проведение «Дня стрелки» на станции Малая Вишера было связано с актуальностью поднятой начальником Политотдела ЮУЖД проблемы и достаточной эффективностью предложенного им решения. Однако масштаб объявленной компании стало возможным оценить лишь сегодня на основе различных исторических материалов. ЦГАКФФД СПб. Опись 1АР-18. Ед.хр. 32086. Стрелочник Октябрьской железной дороги Цунский В.С. возле стрелочного перевода в день проведения «Дня стрелки» на станции Малая Вишера. 3 июня 1934 г. Ленинградская обл., ст. Малая Вишера. Автор съемки: Агич А.И. Д.Е. Нифонтов, ведущий архивист отдела использования документов, ИПС и ААТ.