показатели, такие как процент нормативного состояния или протяженность полотна, не всег...
показатели, такие как процент нормативного состояния или протяженность полотна, не всегда отражают главное – насколько легко и безопасно водители и пассажиры добираются до места назначения, не тратится ли время в пробках, знают ли люди заранее о временных ограничениях, – отметила министр транспорта Ростовской области. Алёна Беликова также сообщила, что по результатам проверок водители чаще смотрят не на качество полотна, а на организацию движения на территории с ремонтом. – Активно внедряем практику управления графиками работ, стараясь проводить их в периоды наименьшей загруженности дорог. Примерами служат организация реверсивной полосы на Северном подъезде к Батайску, строительство временного путепровода у хутора Красный Кут на трассе М-4, а также решение федеральных дорожников не сужать движение на М-4 в летний сезон. В ближайших планах – более широкое применение современных светодиодных знаков и сигнальных устройств для оперативного информирования водителей, – рассказала заместитель губернатора. Благодаря появлению интеллектуальных транспортных систем и платформ обратной связи можно будет получать объективные данные о транспортных потоках, а водители смогут делиться опытом и вносить предложения. – Нам нужна единая методика оценки организации дорожного движения в местах проведения работ, которая будет учитывать как объективные данные, так и личное восприятие людей. Важно, чтобы информация о любых ограничениях заблаговременно публиковалась в открытом доступе, а обязательства подрядчиков по минимизации неудобств были закреплены в контрактах. Убеждена, что эффективность наших усилий измеряется тем, насколько комфортнее и безопаснее становится жизнь людей, насколько меньше времени и сил тратится в пути. Дорожный ремонт должен оставлять после себя положительные впечатления, а не только новое покрытие, – резюмировала Алёна Беликова.