Хорошо поработал – хорошо заработал
Хорошо поработал – хорошо заработал В 1936 году в речной отрасли «обкатали» прогрессивно-сдельную систему оплаты труда. Объем работ, выполненный в пределах установленной нормы, оценивался по стандартным расценкам, а дальше шли повышенные ставки. На Чебоксарской пристани новшество восприняли с энтузиазмом. А в 1937 году чебоксарские речники уже изучали новое положение, разработанное Наркоматом водного транспорта СССР с учетом первого опыта. Наряду со сдельной оплатой за перевыполнение плана предусматривалось и удержание процента за плохую работу - например, за засылку грузов (отправка не по назначению), их износ, порчу или неправильную маркировку. Документ размножили и раздали по отделам, чтобы с ним ознакомился каждый. На общем собрании пристани коллективу дали разъяснения о том, какие должности подлежат прогрессивной оплате. Народ понял одно - можно заработать, если трудиться «четко и не допускать расхлябанности». Докладчика буквально засыпали вопросами. Интересовались своей зарплатой работники, не вошедшие в положение: «С билетных кассиров требуют много, а для кассиров нет <…> поощрений. Зарплата одинакова, продал ли 5 билетов или 500. Необходимо также перевести кассиров на прогрессивную сдельщину». Караванные уточняли, по каким именно плановым измерителям им будут платить по-новому. Волновалось машинное отделение по поводу простоя судов: в этом случае удерживался заработок с виновных и вахтенных начальников в размере 50% с должностного оклада, а остальные могли рассчитывать на 75%. Еще один вопрос из зала: «Почему не выплачено за перевыполнение плана некоторым работникам в прошлом году?». Ответ: «Видимо, гнались за количеством в ущерб качеству». Новая система оплаты труда коснулась и грузчиков. Но им требовались условия для бесперебойной работы: «А то бывает так, что <…> с ношей на плечах ищут приемосдатчика». Тему тут же шире развернули коллеги: «Не стоит ждать, чтобы грузы приходили сами, надо самим привлекать их». Между тем на пристани имелся и излишний груз без хозяина - 7 мешков муки и один ящик карамели. В свете борьбы за показатели прошлись по другим недостаткам: «пассажиров надо обслужить так, чтобы они от нас не бежали», «необходимо подтянуть работу справочного бюро», «диспетчерам - больше осваивать технику, улучшить связь с пароходством, пристанями и капитанами». Не налажено радио, были жалобы на парикмахерскую. Не миновала пристань непроизводственных расходов - пришлось оплатить «перевод пристани из-за установки не на месте». Чебоксарские речники приветствовали «прогрессивную сдельщину», признав такую систему оплаты весомым стимулом для борьбы за хорошие показатели, роста производительности труда, укрепления трудовой дисциплины. А главное - ответственное отношение к работе подкреплялось материально. На фото: Чебоксарская пристань, 1938 год; архивные документы ГАСИ ЧР #АрхивныеСтраницы