Грузы ехали до склада
Грузы ехали до склада С началом 1930-х годов в отрасли ставилась задача реконструировать и развивать путевое хозяйство, унифицировать флот, стандартизировать оборудование. В портах и на пристанях появлялись плавучие и железнодорожные краны, перегружатели, транспортёр. Чтобы перевалка не велась вручную, в 1930 году в СССР было налажено серийное производство портовых перегрузочных устройств. В июне 1937 года на техническом совещании при начальнике строительного отдела Верхне-Волжского речного пароходства рассматривали технический проект по изготовлению ленточных транспортеров для штучных грузов на пристани Чебоксары. На тот момент это было чудо техники. Механическая система представляла собой эстакаду с тремя конвейерными лентами. Основной транспортер подавал грузы от причала со скоростью 0,7 метра в секунду. Благодаря шарнирной конструкции он мог подниматься или опускаться – в зависимости от уровня воды в реке. Грузы «ехали» прямиком до склада, где их принимали два поперечных транспортера, оборудованные поворотными столами на роликах, с которых проводилась разгрузка. Столы были съемными, чтобы проносить поклажу вручную, если механизм не работал. К слову, специалисты особо отметили интересную конструкцию дубовых подшипников к роликам - они обеспечивали хорошую работу при незначительной стоимости изготовления. На совещании решили не продлевать ленту главного транспортера дальше склада (так как работа по схеме «пароход – автотранспорт» встречалась редко) и рекомендовали увеличить скорость устройства до 1-1,2 метра в секунду. В 1937 году доля механизированных погрузочно-разгрузочных работ в СССР выросла с 36% в 1937 году до почти 47% в 1940-м. На Чебоксарской пристани думали не только о производственном строительстве - через полтора месяца совещание собралось тем же составом, чтобы обсудить смету на возведение 11-квартирного дома на пристани Чебоксары. #АрхивныеСтраницы