Ударные вертолёты Чжи-10 НОАК готовят к десантной операции
Ударные вертолёты Чжи-10 НОАК готовят к десантной операции Китай последовательно превращает армейский ударный вертолёт Чжи-10 в инструмент морской десантной операции. Машину, созданную для борьбы с бронетехникой и поддержки сухопутных войск, учат работать с кораблей, бить по морским целям и действовать вместе с транспортной авиацией. Главный район применения — Тайваньский пролив. Морская адаптация шла поэтапно. В 2014 году Чжи-10 впервые посадили на десантный корабль Тип 072A. В 2020-м армейская авиация отрабатывала посадку, дозаправку и перевооружение на гражданском полупогружном судне. Позже появились снимки восьми машин на аналогичной платформе. В 2025 году китайское телевидение прямо заявило, что десантный вертолетный корабль-док Тип 075 способен принимать армейские Чжи-10. Суть не в посадке на палубу. НОАК создаёт передовые морские площадки, которые позволяют приблизить вертолёты к острову Тайвань, пополнять топливо и боекомплект без возвращения на материк, и снова отправлять их в бой. Это критично по дальности. Боевой радиус Чжи-10 составляет 114–294 км в зависимости от конфигурации. Минимальная ширина пролива достигает 130 км. При полной боевой нагрузке машине может не хватить ресурса для работы над островом с китайского берега. Корабли и полупогружные платформы снимают это ограничение, фактически выдвигая пункты снабжения ближе к зоне боя. Полупогружные суда в крупной операции могут стать не только транспортёрами техники, но и временными плавучими аэродромами. Это расширяет географию применения армейской авиации и снижает зависимость от нескольких крупных десантных кораблей. Параллельно Китай заранее концентрирует Чжи-10 напротив Тайваня. Спутниковые снимки декабря 2020 года фиксировали 12 машин на строящемся вертодроме Юаньцянь в провинции Фуцзянь. Координаты: 24.473, 117.5583. Такое расположение сокращает время выхода к проливу и позволяет оперативно нарастить группировку ещё до активной фазы. Главная работа Чжи-10 начинается после выхода десанта к берегу. В первые часы высадки вертолёты могут сопровождать транспортные Чжи-20/-8 и Ми-17, подавлять огневые точки, поражать бронетехнику, расчёты ПВО малой дальности и укреплённые позиции. После закрепления десанта на плацдарме они переходят к непосредственной огневой поддержке войск. Для подразделений на ограниченном пространстве такая авиация особенно ценна: она быстрее самолётов реагирует на угрозы и работает непосредственно над передним краем. НОАК расширяет и список целей. В 2023 году вертолёты бригады армейской авиации 73-й армии Восточного командования отрабатывали ракетные удары по имитаторам морских целей у побережья Фуцзяни. Машину уже рассматривают не только как средство поддержки на суше, но и как инструмент против катеров, десантных средств и других целей в прибрежной зоне. В феврале 2026 года китайские военные показали совместные морские полёты Чжи-10, Чжи-20 и Ми-17. Схема понятна: транспортные машины доставляют личный состав, ударные прикрывают маршрут, подавляют угрозы и расчищают площадки высадки. Отдельное направление — беспилотники. НОАК проводит учения, где ударные Чжи-10 и Чжи-20T действуют вместе с разведывательными БПЛА KVD-002. Пока нет подтверждений, что экипаж вертолёта сам управляет дроном. Но логика очевидна. Беспилотник засекает цель и передаёт координаты экипажу, ударная машина получает готовое целеуказание и сокращает время между обнаружением и поражением. Для тайваньских береговых подразделений это головная боль, так как придется одновременно противодействовать БПЛА, вертолётам, ракетным ударам и десанту. У Чжи-10 есть объективные ограничения. Он легче американского AH-64E Apache примерно на 3,4 тонны по максимальной взлётной массе, а значит, имеет меньшие запасы топлива, вооружения. Поэтому Китай уже поставляет в войска крупный ударный вертолёт Чжи-20Т.