Рынок EV растёт. Теперь очередь за зарядной сетью
Рынок EV растёт. Теперь очередь за зарядной сетью Владение электромобилем — это классный опыт: тихо, быстро, современно. Но без понятной развитой инфраструктуры он превращается в постоянное планирование. В 2025 российский рынок электромобилей и гибридов вырос: Минпромторг оценил продажи примерно в 91 тыс. новых авто. Но зарядная сеть не успевает за ожиданиями и географией страны. Где-то станции перегружены, а где-то пустуют и не окупаются. На рынке «электричек» в лидерах — Zeekr, Avatr, BYD, Xiaomi, Geely. Автопарк у нас всё больше китайский, а привычки зарядки пока не успели стать такими же массовыми, как в Поднебесной. Вопрос инфраструктуры — это вопрос системы. Китай построил именно систему. К концу 2025 года в Китае — 20 млн зарядных объектов, из них 4,7 млн публичных и 15,3 млн частных (дом/работа). Эта пропорция многое объясняет: публичные станции закрывают дальние поездки, а ежедневная зарядка производится в городах регулярно на парковке у дома или работы. Рынок публичной зарядки там сильно консолидирован: доминируют большие сети. У них есть масштаб, единые стандарты сервиса и средства на обновление парка. Что нас ждёт в ближайшие годы. В 2025 Китай утвердил трёхлетний план развития зарядной сети до 2027 года. Россия также развивает это направление. В 2026 программа субсидирования ЭЗС стала заметно выгоднее для инвестора, а общий бюджет на страну — ₽3,5 млрд. Будем следить, как отечественная сеть догоняет спрос и что из этого получится. А пока, если присматриваете электромобиль, задумайтесь над установкой домашней зарядной станции. #CHINT_Лайфстайл