50 лет авиакатастрофе Ил-18 у Адлера
50 лет авиакатастрофе Ил-18 у Адлера Вечернее небо 1 октября 1972 было ясным, ветер слабый, температура воздуха +17°С, видимость более 5 километров. В 19:21 рейс SU-1036 вылетел из аэропорта Адлер по магнитному курсу 240°, а в 19:22 экипаж доложил диспетчеру о выполнении взлёта. В ответ диспетчер передал условия выхода из зоны аэропорта — правым разворотом с набором высоты до 3000 метров на Лазаревское. Экипаж подтвердил получение указаний, после чего на связь больше не выходил. На высоте 150-250 метров пилоты начали выполнять правый разворот, но самолёт неожиданно перешёл в крутой левый поворот с резким снижением, а затем врезался в воду и полностью разрушился. В 19:40 диспетчерам поступило сообщение от военных кораблей о том, что на пеленге 220° в 10,5 километрах от берега упал самолёт. В 23:52 в 5-6 километрах от берега были обнаружены плавающие на воде мелкие обломки и фрагменты тел. Все 109 человек на борту авиалайнера погибли. Самолёт затонул на глубине 500-1000 метров, где дно имеет сложный рельеф с крутизной склонов до 45°. Также дно покрывал толстый слой ила, который мог поглотить обломки. Была организована крупная поисковая операция с участием сил Черноморского флота ВМФ СССР. Бортовые самописцы так и не были найдены. Экипаж 216 лётного отряда: КВС — Василий Герасимович Тихонов. Второй пилот — Валентина Алексеевна Слободская. Бортмеханик — Владимир Васильевич Мещанинов. Бортрадист — Борис Владимирович Спелов. Две стюардессы: Наталья Михайловна Ремесленникова, Татьяна Николаевна Барышникова. В составе экипажа был милиционер Виктор Сергеевич Семёнов. Всего на борту самолёта находились 100 взрослых пассажиров и 1 ребёнок. На имеющихся небольших обломках, а также трупах комиссия не обнаружила признаков пожара и следов взрывчатке. Было выдвинуто большое число версий о причинах катастрофы, в том числе отказ техники и/или приборов, нападение террориста, столкновение со стаей птиц. Установить истинную причину катастрофы рейса SU-1036 оказалось невозможным