⚡️ «Небосвод»: беспилотная доставка выходит на новый уровень — от тестов к регулярной а...
⚡️ «Небосвод»: беспилотная доставка выходит на новый уровень — от тестов к регулярной аэрологистике Платформа «Небосвод», разработанная для цифрового сопровождения полетов беспилотных воздушных судов (БВС), сегодня переживает качественную трансформацию. Если на старте проекта ключевой задачей была авторизация полетов, то теперь фокус смещается в сторону создания полноценной экосистемы для мониторинга, идентификации и безопасного управления воздушным движением дронов. На фоне активного обсуждения в СМИ перспектив доставки грузов беспилотниками, мы пообщались с руководителем направления перспективных проектов НИЦ «Аэроскрипт» о текущем состоянии отрасли, экономической целесообразности и необходимой инфраструктуре. 🔖 Что касается текущего состояния платформы, эксперт отметил смещение приоритетов в сторону выполнения требований по идентификации полетов (стандарты 1701) и разработки технологий предупреждения конфликтов в воздухе: ⏪ В начале нашего проекта фокус был на авторизации полетов БВС — это была основная головная боль эксплуатантов на тот момент. Сейчас мы занимаемся развитием сервисов для мониторинга и идентификации полетов и созданием технологий предупреждения конфликтов в воздухе ⏩. ➡️ При этом эксперт отметил значительный рост интереса бизнеса к аэрологистике. Если несколько лет назад ставка делалась преимущественно на тяжелую аэрологистику в труднодоступных районах, то сегодня наблюдается всплеск интереса к легкой и городской доставке. «Небосвод» уже активно применяется в перспективных инициативах по доставке: это полеты в Ленинградской области, несколько этапов испытаний в Ульяновской области, а буквально недавно — полеты в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО). ⏪ Мы уверены, что подобные тесты позволят отрасли выйти за рамки проверки концепций и построить устойчивую рутинную доставку по воздуху ⏩, — говорит Авершин. 📌 Отвечая на вопрос о целесообразности использования дронов для доставки посылок в труднодоступные регионы, названо три обязательных условия, при которых беспилотная логистика станет экономически эффективной: ➡️ Во-первых, необходим стабильный грузопоток. Разовые отправки не окупят затраты на создание и поддержание инфраструктуры — требуется регулярный поток грузов. ➡️ Во-вторых, критически важна высокая автономность техники. Себестоимость доставки падает только тогда, когда один специалист контролирует не один дрон, а группу автономных бортов. Это позволяет существенно снизить долю ручного труда в логистической цепочке. ➡️ В-третьих, аппараты должны обладать высокой надежностью и выдерживать жесткий климат и плотный график эксплуатации без постоянных и дорогостоящих ремонтов. ✔️ Что касается инфраструктуры, то она остается ключевым фактором перехода к регулярной доставке дронами. Речь идет не просто о взлетно-посадочных площадках, а о создании связанной экосистемы, объединяющей физический и цифровой контуры. ❗️ При развертывании инфраструктуры необходимо учитывать несколько блоков: воздушное пространство и цифровое сопровождение полетов, связь и навигацию (включая интеграцию спутниковой связи для удаленных территорий), наземную инфраструктуру с точками старта и посадки, безопасность полетов с идентификацией воздушных судов, а также эксплуатационную модель с регламентами и подготовленным персоналом. ⏪ Создание масштабной сети — задача капиталоемкая, поэтому оптимален поэтапный подход. Подобно развитию сотовой связи, инфраструктуру БАС целесообразно развертывать по принципу базовых станций — начиная с опорных узлов гарантированного спроса на конкретных маршрутах. Подтвердив безопасность и окупаемость на этих пилотных направлениях, сеть можно последовательно расширять до межрегионального покрытия по мере накопления статистики и роста грузопотока ⏩, — говорит Авершин. ✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться