⚡️ Беспилотный транспорт развивается стремительно, а Россия входит в число мировых лиде...
⚡️ Беспилотный транспорт развивается стремительно, а Россия входит в число мировых лидеров по развитию и тестированию автономных технологий Об этом на московском инвестиционно-промышленном форуме рассказала руководитель спецпроектов АЦТЛ Гаяне Карапетян. Она напомнила, что в этом году была написана Концепция развития грузоперевозок с использованием ВАТС до 2035 года, которую одобрило Правительство. Согласно расчётам, к концу 2035 года флот вырастет практически до 57 тысяч единиц, доля ВАТС в общем объёме автомобильных грузовых перевозок в России достигнет почти 19%, а совокупная экономия участников рынка составит 108 миллиардов рублей в год. ➡️ Наиболее принципиальное критическое условие — полное отсутствие человека в кабине грузовика. Это станет возможным, когда будет готова технология и нормативная составляющая. 💬 Карапетян отметила, что в России действует уникальный механизм — экспериментально-правовые режимы, и основная часть их приходится на сферу транспорта. Именно такой подход — апробация технологии — позволил на основании опыта производителей начать подходы к общему регулированию. Минтрансом России на площадке АЦТЛ совместно с производителями ВАТС разработан проект ФЗ о ВАТС. ⏪ В законе определены ответственность и обязанности всех участников — от производителей до операторов дистанционной поддержки. Была проделана очень большая работа. Важно, что мы не останавливаемся на достигнутом и продолжаем работать в части нормативно-правового регулирования, чтобы наш транспорт развивался в ногу со временем. Здесь важна слаженная работа государства и бизнеса, которую мы обеспечиваем на площадке Ассоциации ⏩, — сказала она. После принятия ФЗ о ВАТС должна быть оформлена вся сопутствующая подзаконка, предстоит внести изменения также в ПДД, КоАП, Уголовный кодекс и ещё более чем в 20 НПА. Параллельно создаётся система технического регулирования и прописывается порядок сертификации. ✔️ Одновременно, добавила Карапетян, необходимо обеспечить локализацию компонентной базы и производства, включая разработку российских шасси и сборку оборудования. Критическим аспектом является решение проблемы зависимости в части микроэлектроники. ✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться