Московский аэропорт протестировал беспилотные грузовые платформы на перроне — 10 июня 2026 г. в 18:14:22.792
Московский аэропорт протестировал беспилотные грузовые платформы на перроне В московском аэропорту Жуковский закончилась первая стадия испытаний беспилотной грузовой платформы Evocargo. Проект стал первым в своем роде: платформа работала непосредственно в аэропорту, перевозя грузы между терминалами и самолетами. Старожилы помнят, что у Evocargo был проект с Почтой России на территории грузового терминала в непосредственной близости от аэропорта Внуково, но все же в том проекте беспилотная грузовая платформа курсировала в контуре склада, на перрон авиагавани ее не пускали. А тут – полноценная история с беспилотными грузовыми перевозками непосредственно на территории аэропорта. Компания сообщила общие метрики теста: 368 часов работы, 150 маршрутов, 225 километров дистанции по перронной инфраструктуре, температурный диапазон от -26 до +31 градусов по Цельсию. Если бы начали пораньше, то застали бы и снежный коллапс января-февраля, но, очевидно, рисковать не стали. В Жуковском, подводя итоги пилота, прямо говорят о продолжении работы по внедрению беспилотных транспортных систем в инфраструктуру аэропорта, но прямо среди партнеров, с которыми «определили направления дальнейшей доработки решения», Evocargo не назвали. В Evocargo говорят об итогах как о завершении «этапа оценки применимости», так же не говоря прямо о продолжении проекта в Жуковском. Впрочем, помимо Evocargo других крупных проектов по разработке именно беспилотных грузовых платформ, по крайней мере с международным размахом, нет: самая большая суета сейчас происходит в сегменте беспилотных дальнобойных грузовиков, а Evocargo сосредоточилась на допиливании решения для складских и логистических комплексов. Аэропорты являются идеальной площадкой для применения таких беспилотников, но, к сожалению, проще мечтать о том, как по перрону будут курсировать беспилотные шатлы, подвозящие пассажиров к самолету, и грузовые платформы, подвозящие багаж, чем реализовать все это на практике. Сам факт прошедшего пилота действительно можно считать серьезным шагом вперед в этой сфере, но, конечно, пилотов нужно больше и не только в Жуковском, а в более нагруженных авиагаванях.