Проверка аварийных генераторов после инцидента с MV Dali — 6 мая 2026 г. в 13:13:01.021
Проверка аварийных генераторов после инцидента с MV Dali После столкновения MV Dali с мостом Фрэнсиса Скотта Ки расследователи отметили задержку автоматического запуска аварийного генератора. Хотя его мощности недостаточно для работы основных систем, он мог бы обеспечить минимальное гидравлическое управление рулём - если бы запустился вовремя. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) обратился к Международной ассоциации классификационных обществ (IACS) с просьбой пересмотреть стандарты запуска аварийных генераторов. Параллельно Токийское меморандум о взаимопонимании (Tokyo MoU) выразил обеспокоенность надёжностью тестов «симулированного блэкаута». IACS провела кампанию инспекций по всему флоту - проверено около 37000 судов, и в 98% случаев проблем не выявлено. Однако 2% (примерно 850 судов) показали повторяющиеся неисправности: клапаны быстрого закрытия - 22% случаев, платы управления - 16%, системы запуска аварийных дизель‑генераторов - 14%. Также выявлены проблемы человеческого фактора - отсутствие процедур тестирования блэкаута в SMS компаний и незнание экипажем управления аварийным генератором (12%). IACS рекомендовала включать реалистичные проверки аварийного питания в аудиты ISM и пересмотреть циклы тестирования часто выходящих из строя компонентов.