ВСУ переходят с беспилотников на аэростаты. Что могут «украинцы на воздушном шарике»?
ВСУ переходят с беспилотников на аэростаты. Что могут «украинцы на воздушном шарике»? Как долетает до глубинки России через километры, спрашивают многие. А ведь в последнее время украинцы часто стали доставлять дроны на большие расстояния с помощью аэростатов. В октябре 2026 года о таких аппаратах снова заговорили после масштабных ограничений работы московских аэропортов. Официально российские власти об этом не сообщали, но, если верить украинским авиаэкспертам, то это были именно шары. 🏹 В чем фишка? Аэростаты удерживаются в воздухе благодаря газу, а перемещаться могут преимущественно с воздушными потоками. Некоторые аппараты привязаны к наземным станциям, другие способны совершать свободный полет. Сфер применения много. Это и ретрансляция (поднятое оборудование помогает поддерживать связь с удаленными беспилотниками), и разведка (аэростат может нести камеры и другое наблюдательное оборудование). Немаловажная часть украинского сценария с «шариками» — отвлечь ПВО, так как они могут создавать дополнительные воздушные цели и осложнять работу военным. Надежда и на психологический фактор «неудобства»: угроза появления неопознанных объектов может приводить к временным ограничениям полетов. 🏹 Главное преимущество аэростатов — возможность выполнять задачи без постоянной работы двигателя, как у обычного дрона. Основные минусы: зависимость от погоды, сложность управления маршрутом и сравнительно небольшая полезная нагрузка. По данным СМИ, в октябре 2026 года украинские силы располагали лишь несколькими десятками таких аппаратов. Комплекс Aerobavovna с платформой, лебедкой и двумя аэростатами стоит порядка 15 тысяч долларов. Комплекс Mara с аэростатом Balun дешевле: до 6 тысяч долларов. Около 15 долларов в сутки уходит на пополнение гелия для одного привязного аэростата. 🏹 А что сложнее сбивать? Ответ кроется в деталях. Все зависит от материала оболочки, характера полученных повреждений. Шары обычно движутся медленнее, с ветром. Дроны могут маневрировать. Главная проблема в обеих случаях одна: затраты на уничтожение часто превышают стоимость самого уничтоженного объекта.