Большая игрушка для больших дорог ⚡️
Большая игрушка для больших дорог ⚡️ TANK 400 с первого взгляда заявляет о своём брутальном характере. Мы проверили его в деле, чтобы понять, насколько внешность соответствует действительности ⬇️ 🛞 Бездорожье — родной дом Клиренс — 235 мм, глубина брода — до 800 мм. Есть понижающая передача, блокировки дифференциалов и отдельные режимы «Эко», «Стандарт», «Спорт» и «Эксперт». 🛞 245 лошадей внутри Двухлитровый бензиновый турбомотор работает в паре с 9-ступенчатым «автоматом» и разгоняет внедорожник до 100 км/ч за 9,7 секунды. На трассе TANK 400 уверенно держит траекторию, а разбитые дороги переносит очень бодро. 🛞 Кожа, большой экран и много кнопок Премиальный интерьер сочетается с сочной начинкой: климат-контроль, обогрев и вентиляция передних кресел, блок управления трансмиссией. А места хватит и пассажирам, и сумкам: объём багажника — от 566 до 1803 литров при сложенных задних сидениях. 🛞 Он и так умеет? У модели есть режим «танкового разворота». Электроника блокирует одно из задних колёс, помогая машине заметно уменьшить радиус манёвра на скользкой поверхности или в стеснённых условиях. Из особенностей — жестковатая подвеска и внушительный аппетит. Во время теста расход составлял около 14–15 л на 100 км при спокойной езде, а на бездорожье приближался к 20 литрам. Смотрим на TANK 400 со всех сторон ⬆️ Полный обзор читайте в статье ⬅️