Нужно ли обновление прибрежного флота? — 23 августа 2026 г. в 07:00:59.799
Нужно ли обновление прибрежного флота? Одним из самых ярких впечатлений "прибрежной летней жизни" из детства были, конечно, встречи с рыбаками. Характерный и ни с чем не сравнимый звук дизельного двигателя рыбацкого сейнера я слышал за несколько километров и, если был не на берегу, тут же срывался с места: куда они идут? Путина разделялась на весеннюю и осеннюю. Весной ставными сетями ловили салаку в прибрежной зоне. Снимая до 300-400 кг за раз. Плюс прилов. Осень — время леща. Вдоль берега выставляли длинные сети. Сами же сейнера стояли у приморского молла (на фото). Кто-то ловил в проливе у берега. Другие могли уходить дальше. Помимо звука двигателя остался и визуальный образ. Сотни чаек кружат над маленьким корабликом — значит, идёт с уловом. Прибрежный промысел играл важную социальную и уже потом экономическую роль. Экономика рыбного промысла в прошлом вообще очень странная наука. Вспоминается рассказ моего старого товарища, работавшего в 80-е на таком сейнере. Ловили судака и сдавали на склад в Петербурге. Где он замороженный мог хранится очень долго. Объём вылова не коррелировался с экономикой и потребностями рынка. Ловили столько - сколько могли наловить. Для отчётов. Оттого многое и загнулось с приходом нового времени. Наш приморский рыбколхоз не стал исключением, продержавшись до начала нулевых... И что-то очень важное ушло из этих мест. Даже на этом архивном фото видно, насколько уже «не свежие» были сейнера ещё лет 35, а может и 40 назад, когда оно было сделано. Прибрежный рыболовецкий флот давно уже достиг «пенсионного» возраста. Однако, в отличие от крупного, океанического, программ его обновления нет. Как нет и проектов современных судов. Про настоящие уловы и деньги — это большие МРТК, плавучие заводы. Они формируют экономику рыбопромышленного сектора. Прибрежный промысел — сложная тема, специфическая и про деньги лишь отчасти. Гораздо важнее здесь именно социальная составляющая. Работа не вахтовым методом, а здесь, на берегу. Где у рыбаков семьи и быт. Вопрос обновления флота активно обсуждается с прошлого года. Прорабатываются варианты, платформы унификации и приведение в соответствии с экономической целесообразностью. Новое судно стоит приличных денег. В классе от 12 до 35 метров по длине корпуса в России числятся порядка 397 таких судов. А есть ведь и меньше. Баркасы, работающие в акватории больших озёр: Ладога, Онега, Ильмень, Чудское.. Регионы промысла охватывают всю прибрежную морскую зону и много внутренних водоёмов. Более всего в Астраханской, Сахалинской и на Камчатке. В Финском заливе сегодня работают только небольшие тральщики. Прибрежного промысла как такового нет. Его ведут ИПшники на небольших маломерных моторных лодках. Да и то, "делая кассу" на весенней корюшке. Остальное... Не интересно! Вопрос востребованности улова. Нынче ж все хотят вкушать исключительно красную рыбу и желательно по цене "кильки". Кому нужны эти лещи и прочая «белая рыба»? Тоже вопрос. Хотя в приморском рыбном магазине «Чилим» весь свежий улов не задерживается. Охотно покупают и окуней, и плотву. Не говоря уже о другой рыбе. В других же регионах тема более востребована, а рентабельность значительно выше. Хочется пожелать возрождения прибрежного промысла и появлению новой современной техники. Впрочем! Без инструментов господдержки, подобных реализации программы «Квоты под киль», здесь вряд ли что-то получится.