Продолжая тему санкций. В комменте на «Дзен» вспомнили про BMW. Когда-то я был почти фа...
Продолжая тему санкций. В комменте на «Дзен» вспомнили про BMW. Когда-то я был почти фанатом этой марки и остаюсь «сочувствующим поклонником» по сей день. После того как европейцы открыли автомобильный фронт с КНР в 2024-м, объём поставляемых на европейские рынки гибридов и чистых электричек утроился. Свою лепту здесь вносит и наш СМП. Именно этот класс автомобилей стал основой китайского транзита в текущем году. Всего транзитом пользуются пока только Китай и Южная Корея. На подходе Индия. Но что будет через год, два, пять? В свете новостей и упоминания «БМВ» вспомнил эту рекламу с железным Арни и Сальмой Хайек. Один из любимых моих рекламных роликов, и с нетерпением жду, когда полноценное творчество придёт и в наш рекламный рынок. 2022 год, и тогда европейские электрички выезжали за счёт зелёной повестки (в реальности этот класс автомобилей вообще не про экологию, и их прелесть в другом, но то был удобный маркетинговый ход) и обывательском представлении о технологиях и «европейском качестве». Шутка ли, но всего через два года попыток поставить на колени Россию Брюссель был вынужден начать спасение своей экономики и предприятий. Только теперь «как раньше», оказывая давление и уничтожая конкурентов в зародыше, не получается. Приходится создавать барьеры по внутреннему периметру. Но и это, судя по статистике, не особо работает. И вся европейская автомобильная отрасль в 2026 оказалась в значительно худшем положении с ещё более туманными перспективами, чем это было в 2024. Таковы итоги правления фрау Урсулы. То ли ещё будет!