Дефицит свободных судов становится проблемой для морской логистики.
Дефицит свободных судов становится проблемой для морской логистики. 👉👉 полная версия на Дзен. Причины не только в потерях в Чёрном море и районе Ормузского пролива. Но старении значительной части флота, и это проблема общемировая. Частично нивелирует эффект некоторое замедление и особенно переформатирование мировой торговли. Смещение фокуса с Европы на страны Азии и Юго-Восточной Азии. Также и США стремятся к локализации. Меняется и структура маршрутов. Уже упоминал о том, что СМП стал полноценным транзитным маршрутом для КНР и Южной Кореи. Президент Южной Кореи Ли Чжэ Мен на церемонии в честь успешного возвращения из плавания в Европу по Севморпути контейнеровоза PanStar Acro (стало быть, для них это событие) заявил, что южнокорейские власти намерены все активнее пользоваться Северным морским путем. Отметив также, что Сеул остаётся привержен соблюдению санкционных требований. Для развития этого направления требуются новые суда, подготовленные к работе в высоких широтах. Россия стремится развивать своё судостроение и обеспечивать собственные потребности. Производственных мощностей не хватает, и страна нуждается в появлении новых крупных верфей. Такие проекты обсуждались на полях ПМЭФ и ВЭФ в текущем году. В качестве предполагаемых площадок рассматривается Петербург (Ленобласть), Мурманск, Архангельск. Приморье, Сахалин и Камчатка на Дальнем Востоке. Но важно и сокращать издержки за счёт современных технологий и цифровизации. Одним из пилотных проектов в этой сфере стал Онежский судостроительный завод. Если же говорить о мировом судостроении, то здесь картина такая. 75% мирового рынка судостроения занимает КНР. Верфи Поднебесной загружены на годы вперёд. На втором месте Южная Корея с долей в 15%. Оставшиеся 10% в неравных долях делят другие страны. При этом «традиционные» европейские рынки в Германии и Британии стремительно теряют. Россия пока сконцентрирована на собственных потребностях. Но в перспективе вполне может играть заметную роль в мировом судостроении. С учётом развития компетенций, наличия сырья и конкурентных преимуществах в энергетической сфере. ------------ Спасибо за внимание и обратную связь! Подписывайтесь на DM_812 в МАХ и Дзен✌️😎🇷🇺