В 1926 году в Москве было примерно 4 тысячи единиц автотранспорта, 762 трамвая (пассажи... — 26 июня 2026 г. в 09:00:08.325
В 1926 году в Москве было примерно 4 тысячи единиц автотранспорта, 762 трамвая (пассажирских и грузовых) и 17 тысяч гужевых транспортных средств. Город стоял на пороге больших перемен, уже обсуждались идеи строительства метро, но и с наземным общественным транспортом надо было что-то делать. Обращение к зарубежному опыту дало неожиданный результат: электробусы! Технология движущих средств на электротяге уже тогда не была новой - троллейбусы и трамваи питались от проводов. Но там, где провода и рельсы кончались, автобус не имел конкурентов. Однако в годы Первой мировой войны хорошо себя зарекомендовали транспортные средства, объединившие двигатели внутреннего сгорания или дизели с динамо-машинами: в частности, подводные лодки и танки. Идея применить такую гибридную систему в автотранспорте лежала на поверхности и была реализована в США. Получившееся восьмиколесное гибридное чудо для краткости назвали электробусом. Журнал «Строительство Москвы» нашел его очень экономичным: на линии 25 км расходы на эксплуатацию снижались на 55-60%. Вывод очевиден – надо внедрять. Однако идея тогда не была реализована, и в 1933 году на московские улицы вышел троллейбус, сеть которого в итоге стала крупнейшей в мире. Лишь в XXI веке электробусы (уже с аккумуляторами) взяли реванш. #ДиМ_квиз