Страна хребтов и фьордов – один из мировых рекордсменов по количеству мостов и серпанти...
Страна хребтов и фьордов – один из мировых рекордсменов по количеству мостов и серпантинов на душу населения. Но темпы строительства искусственных сооружений выросли только в последние 40 лет, а до этого норвежцы куда лучше чувствовали себя на море, чем на суше. Зачем строить мост, если есть флот? – так рассуждали жители этой страны еще совсем недавно. Однако в 1952 году появились энтузиасты мостостроения, предложившие соединить с материком крупнейший прибрежный остров Норвегии Хиннё – расположенный за Полярным кругом участок суши площадью примерно с Москву (в новых границах), но с населением примерно в 500 раз меньше. Для этого нужно было преодолеть пролив Хьеллсунд шириной около километра. Бодания с флотом затянулись на 12 лет. Чтобы удовлетворить требования моряков, в проект был заложен подмостовой габарит 41 м. В 1964 году строительство наконец началось и продлилось два с половиной года (график опередили на год). Возводили сооружение местные компании. У моста 32 пролета, причем главный – висячий - имеет ширину 290 м. Масса металлоконструкции всего 1200 тонн, полосы только две (больше до сих пор не потребовалось). Открыл переход король Олаф V в августе 1967 года. Назвали сооружение простенько – Хьеллсуннский мост, в честь пролива. С этого события началось сооружение множества мостов и подводных тоннелей на острова лежащего за Хиннё Лофотенского архипелага – в том числе знаменитой Атлантической дороги (цепи из 7 мостов по островкам и скалам, включающей тот самый «мост в никуда»). В 2007 году была открыта идущая по архипелагу трасса имени короля Олафа V, заканчивающаяся на самом краю земли, у деревни с многозначительным названием Å. Эта дорога стала одной из самых популярных туристических локаций страны. #НПС_мост_нацпроект