Столица прибалтийской республики Латвия стоит на широкой реке Даугава (в пределах Росси...
Столица прибалтийской республики Латвия стоит на широкой реке Даугава (в пределах России – Западная Двина), так что строительство моста в Риге было актуально и во времена Российской империи, и во времена СССР. Первым переходом через Даугаву стал понтонный мост, построенный при Петре I в 1714 году. Затем были и деревянные, и металлические мосты, но они разрушались в ходе войн. Поэтому автодорожные мосты Риги сравнительно новые. Каменный мост (1957) Проект сооружения был разработан в Москве. У моста 4 автомобильных и 2 трамвайных полосы движения, а также 8 пролетов, причем один из них предполагалось сделать разводным, однако необходимость в этом отпала. Длина сооружения превышает полкилометра, главный пролет имеет ширину 85 м. Строительство заняло два года. Поскольку движение открыли в 40 годовщину революции 1917 года, мост назвали Октябрьским. Вантовый мост (1981) В СССР первые вантовые мосты были построены в Киеве и Риге. Рижский 1981 года постройки считался одним из больших достижений советских инженеров, его авторы даже получили Ленинскую премию. Длина пролетного строения 555 м, главный пролет – 312 м. Высота пилона составила 109 м (рекорд СССР), металл поставили из Воронежа. Первоначально мост носил имя Максима Горького, но люди всегда его звали Вантовым, и теперь это его официальное название. Южный мост (2008) В постсоветские времена через Даугаву был построен еще один мост по «модной технологии» - экстрадозный. Река в его створе шире, соответственно длина превысила 800 м, в составе сооружения 7 пролетов. Интересно, что проектировщиком стал петербургский «Институт Гипростроймост» (сейчас входит в Нацпроектстрой), а поставщиком металла – все тот же Воронежский завод. Строительство затянулось на пять лет, а с подходами и на все десять. #ДиМ_три_моста