Четверть века назад в Москве были открыты два моста, которые до сих пор остаются в тени...
Четверть века назад в Москве были открыты два моста, которые до сих пор остаются в тени третьего, носившего то же имя – Андреевский. В 1999 году Андреевский мост Московской окружной железной дороги уплыл на новое место и стал не только пешеходным, но и знаменитым – мосты переезжают нечасто. Его продолжают называть старым именем, хотя есть и новое официальное – Пушкинский. Однако в створе, откуда он уехал, в 2000-2001 году были построены два новых Андреевских моста – железно- и автодорожный. Ради них и затевался демонтаж и переезд старого перехода. В строительстве принимали участие мостоотряды, сегодня входящие в «ДиМ» НПС. Оба сооружения, расстояние между которыми не превышает двух метров - арочные металлоконструкции. Автодорожный мост длиннее и шире – в нем 10 полос движения и тротуар; кроме того, он идет под уклоном в сторону Лужников; длина достигает 340 м. Железнодорожный мост длиной 311 м внешне похож на старый, однако в его основе уже новые технологии, и запроектирован он на больший вес поездов. Уже 10 лет его использует Московское центральное кольцо.