Доля секунды для спасения — 15 июля 2026 г. в 02:25:11.435
Доля секунды для спасения Благодаря профессионализму машиниста эксплуатационного локомотивного депо Южно-Сахалинск Сергея Филатова и его помощника Юрия Волкова удалось избежать тяжёлых последствий при столкновении пассажирского поезда (в составе 14 вагонов) с грузовым автомобилем на железнодорожном переезде. Происшествие случилось 1 июня около полуночи на перегоне Пугачёво – Заозёрное. КАМАЗ неожиданно выехал на пути на запрещающий сигнал светофора перед пассажирским составом, следовавшим по маршруту Южно-Сахалинск – Ноглики. – Переезд находится в кривой, видимость ограничена 600–700 метрами. Автомобиль сначала двигался параллельно составу по своей дороге. Мы его видели. И вдруг он повернул в сторону переезда, начинав его пересекать. В тот момент, а счёт шёл на секунды, я скомандовал помощнику покинуть кабину, применив экстренное торможение, – рассказывает Сергей Филатов. – Удар был достаточно сильный: даже кассета вылетела из регистратора. Мы, слава богу, только испугались. Позже узнали, что водитель КАМАЗа придумал легенду: мол, выехал по белому разрешающему сигналу светофора на переезд, у него заклинили тормоза, и он не смог двигаться. Экстренное торможение было применено за сто метров до столкновения. Машинист сработал на опережение. Это спасло спавших пассажиров, никто не пострадал. Если бы он затормозил на долю секунды позже, колёса автомобиля оказались бы под тепловозом. Масса состава – 900 тонн, скорость – 50 км/ч на кривой. Под действием инерции вагоны неизбежно сошли бы с рельсов. Как позже отметил машинист-инструктор Максим Лахменко, удар пришёлся по касательной в правую угловую часть локомотива. – Пульт управления оказался деформированным. Из-за повреждений возникла неисправность электрооборудования, – рассказывает он. – Ситуацию осложняла удалённость участка. Ближайший вспомогательный локомотив находился в Поронайске. Ожидание подменного тепловоза грозило задержкой поезда как минимум на три часа. Однако локомотивная бригада, находясь на постоянной связи с начальником депо Андреем Сущенко (он консультировал их, помогая устранить неисправность), взялась за ремонт. В итоге через час состав самостоятельно продолжил путь. Сергей Филатов в профессии — 15 лет. Он родился на Сахалине. Потомственный железнодорожник в третьем поколении: мама работала дефектоскопистом, бабушка занималась тяжёлой работой по промывке фильтров тепловозов. Окончив Хабаровский железнодорожный техникум, начинал карьеру помощником машиниста в Комсомольске-на-Амуре. А в 2012 году, когда съездил в отпуск на Сахалин, вернулся на родной остров. В 2014 году стал машинистом, последние шесть лет задействован в пассажирском движении. Помощник машиниста Юрий Волков работал с Сергеем на момент происшествия всего второй месяц (постоянный напарник был в отпуске), но, несмотря на молодость (стаж – два года), тоже не растерялся. За профессионализм и безупречное выполнение своих обязанностей бригада представлена к поощрению. Екатерина БЕЛОВА