🧐 Как дела: «Руссо-Балтъ»
🧐 Как дела: «Руссо-Балтъ» Компания «Руссо-Балтъ» из Перми плавно движется к запуску серийного производства своего нержавеющего электрического фургона Ф20, намеченного на 2027 год. Проходят тесты первых образцов. В частности, компания имитировала городской цикл с развозом товара и получила средний расход энергии 26 кВт•ч/100 км. Если предполагать, что дизельный фургон аналогичного размера требует в городе 13 л/100 км, то за счёт разницы в цене топлива и электричества на Ф20 можно экономить 655 000 рублей в год. И это не считая разницы в стоимости ТО и потенциальных ремонтов ДВС и КПП. Прошли первые тесты на бездорожье, пока несерьёзном. Впрочем, модель и не считается внедорожной, но на грунтовку и траву съехать может. Уточнены основные параметры. Руссо-Балтъ Ф20 обладает грузоподъёмностью в тонну и объёмом грузового отсека в 12 кубов. У него полный привод на 400 сил, разгон до сотни за 7 с, батарея на 120 кВт•ч, номинальный запас хода в 400 км, быстрая зарядка мощностью до 150 кВт (около часа до полной батареи). Заявленная цена — 5,5 млн рублей. В комплектацию входят светодиодные фары, ABS и ESP, задняя пневмоподвеска, мультимедийная система с 15-дюймовым экраном и кондиционер. Есть гарантия: на батарею — пять лет без ограничения пробега, на машину — 3 года и 200 000 км. Кузов полностью выполнен из нержавеющей стали 08Х18Н10. Это изюминка всего проекта. Гарантия от сквозной коррозии даётся на 100 лет. Даже у легендарного автомобиля DeLorean DMC-12 из нержавейки были сделаны только внешние панели кузова, которые крепились к каркасу из стеклопластика, стоящему на хребтовой раме из низкоуглеродистой стали. В пикапе Tesla Cybertruck нержавейка — тоже внешние панели кузова и только некоторые части каркаса, а остальное — алюминий и обычная сталь. Прототип Руссо-Балтъ Ф20 недавно был показан губернатору Пермского края Дмитрию Махонину. А впереди у электрокара — зимние тесты на уральских полигонах и сертификация. К запуску в серию Руссо-Балтъ намерен расширить своё производство, что создаст около тысячи новых рабочих мест. А ещё компания ответила на претензии скептиков — мол, снова «распил бюджета»: проект осуществляется полностью на частные средства, без банков, кредитов, госсубсидий, дотаций, льгот или иных бюджетных вливаний, а также без сторонних инвесторов. А вот выход кроссовера Руссо-Балтъ С55 задерживается. Судя по всему, проект нуждается в серьёзной доводке. Так что вряд ли мы увидим окончательный вариант модели раньше следующего года.