🚗 Китай снова ужесточает экспорт авто — новые правила на 2027 год. Уже слышны крики: «...
🚗 Китай снова ужесточает экспорт авто — новые правила на 2027 год. Уже слышны крики: «Всё пропало, машину из КНР скоро не заказать». Разобрались: пока не всё пропало. Фактически новых требований четыре. 1️⃣ Электронная подача заявок Заявки — только через платформу Минкоммерции КНР и с чётким дедлайном. 2️⃣ Сервис после продажи С 1 января 2026 года нужно было просто перечислить адреса сервисных пунктов по конкретной машине. Теперь Минкоммерции нужны ещё перечень оборудования и запчастей, фото и данные о квалификации персонала. 3️⃣ Контроль модификаций Раньше некоторые обходили ограничения: клеили дополнительные эмблемы и оформляли авто как служебные или патрульные. С 1 января понадобятся подтверждения от завода, а для сложных модификаций — сертификация. 4️⃣ Гарантийное письмо Экспортёр должен гарантировать соблюдение норм за рубежом. В том числе поддерживать «ценовую дисциплину» и не использовать недобросовестную конкуренцию, дестабилизирующую иностранные рынки. Что в итоге? Китаю давно пора было заняться регулированием экспорта — лет 15 как минимум. Но кардинально ничего не меняется, говорят сами экспортёры. Крупные игроки уже открыли сервисные и технические центры за пределами КНР. Остальные пункты порядочные компании и так соблюдали. В долгосрочной перспективе альтернативному экспорту из КНР будет сложнее. По словам Ли Цзяньшэ, инициатора создания Альянса по совместному развитию экспорта автомобилей из Китая, на официальные каналы уже приходится 85% поставок новых машин. Мелким экспортёрам работать всё труднее. Вывод: «всё пропало» — пока нет. Но правила игры ужесточаются, а рынок консолидируется.