АвиаМОГ: перспективы ЯК-130
АвиаМОГ: перспективы ЯК-130 Ростех сообщил о расширении боевых возможностей Як-130М. Самолёт получил новую радиолокационную станцию, оптико-электронный контейнер СОЛТ-130К с тепловизионным, телевизионным и лазерным каналами, комплекс обороны и расширенную номенклатуру вооружения. Одной из официально заявленных задач машины стало уничтожение воздушных целей, включая тяжёлые беспилотники. ⭐Нас интересует возможность использования таких самолётов для противодействия украинским дальнобойным БПЛА на примере FP-1, применяемым для ударов по российским регионам. В составе ВКС России числятся 123 Як-130, ещё 14 указаны в заказах. Однако это преимущественно базовые учебно-боевые машины. Модернизированный Як-130М пока проходит испытания. 9 октября 2026 года поднялся в воздух третий опытный самолёт. Як-130 способен нести подвесную двухствольную 23-мм авиационную пушку ГШ-23Л, ракеты «воздух-воздух» Р-73, неуправляемые ракеты С-8 и С-13, авиационные бомбы. Максимальная боевая нагрузка модернизированной машины составляет 2,5 тонны. 28 сентября лётчик-испытатель ПАО «Яковлев» Александр Гуськов рассказал, что на Як-130М предусмотрена возможность размещения сразу четырёх подвесных пушечных установок. По его оценке, это как минимум вдвое повышает вероятность поражения беспилотника за счёт увеличения огневой мощности. По данным вражесеого производителя Fire Point, крейсерская скорость дрона FP-1 составляет 140–180 км/ч, максимальная достигает 205 км/ч. Як-130М способен развивать до 960 км/ч (то есть вариант еще и за реактивными дронами в теории гоняться, тут к лётчикам лучше). Минимальная скорость (скорость сваливания) Як-130 составляет 160–180 км/, но до нее опускаться вряд ли стоит. Смысл в том, что разница в скоростях с дроном врага на привычных больших самолетах не дает нормального количества времени на применение пушечных установок, которые решительно дешевле, чем дефицитные ракеты. А ЯК-130М вполне мог бы решать задачу пушечного огня, как тот же комлекс "Цитадель" на земле. При этом уже предлагалось использовать Як-130М против БПЛА: ещё в 2024 году Ростех представил модернизацию самолёта с расширенными возможностями борьбы с воздушными целями. В июле 2026 года исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев указал на меньшую стоимость эксплуатации Як-130М по сравнению с тяжёлыми истребителями. Редактор «Арсенала Отечества» Алексей Леонков предложил рассматривать такие машины как основу специализированной авиации ПВО. Военный эксперт Юрий Кнутов отдельно обратил внимание на проблему перехвата тихоходных целей реактивными самолётами. Гендиректор ОАК Вадим Бадеха также прямо называл уничтожение тяжёлых БПЛА одной из задач новой модификации. ❓ Что лучше для борьбы с БПЛА без ракет «воздух-воздух»: Як-130М, Су-25 или Су-35? На это ответит только боевая эксплуатация, но изучить вопрос по открытым данным можно. Су-25 уже обладает встроенной двухствольной 30-мм пушкой ГШ-30-2 и хорошей защищённостью. Однако его прицельное оборудование первоначально создавалось прежде всего для поражения наземных целей. Су-34 и Су-35 имеют значительно более мощные бортовые комплексы, но использование тяжёлых боевых самолётов для борьбы с относительно дешёвыми тихоходными беспилотниками сопровождается большими эксплуатационными затратами. *ИИ рисует криво, воспринимайте как схематичную иллюстрацию - ⚡️ Потенциальные преимущества Як-130М заключаются в меньшей стоимости эксплуатации по сравнению с тяжёлыми истребителями, наличии двух членов экипажа, современной РЛС и оптико-электронных средств обнаружения. Создание на базе Як-130М относительно недорогого воздушного средства борьбы с тяжёлыми БПЛА представляет интерес прежде всего с экономической точки зрения. Математика и экономика войны. Использовать для каждой такой задачи тяжёлый многоцелевой истребитель затратно, а дальнобойные беспилотники всё чаще становятся массовым средством поражения. Хотя, например, в той же Эстонии испытывают противодроновые ракеты Марк 1 в версии "воздух-воздух",