Вторая волна топливного кризиса началась во второй половине августа и за месяц не ослабла.
Вторая волна топливного кризиса началась во второй половине августа и за месяц не ослабла. Главная причина — остановки перерабатывающих мощностей после атак на крупные НПЗ, из-за чего бензина на рынке физически меньше, чем нужно. Цены. По данным Росстата на 7 сентября, литр АИ-92 в среднем стоит 74,25 рубля, АИ-95 — 80,60 рубля, дизель — 88,44 рубля. С начала года бензин подорожал более чем на 21 процент, то есть заметно быстрее инфляции. В крупных сетях цены держатся около 80 рублей, а на отдельных частных АЗС доходят до 110 и даже 130-165 рублей за литр. Дефицит. Ограничения на продажу топлива сохраняются в 63 регионах из 85, в 29 из них они жесткие: лимит литров на одну машину, запрет заправки в канистры, особые правила продажи. Новым центром проблемы стал Санкт-Петербург: доля АЗС, где можно заправиться без очереди, упала ниже 40 процентов против 90 процентов в августе. Тотального дефицита по всей стране при этом нет. Что делает государство. Экспорт бензина запрещен с 1 августа 2026 года по 31 января 2027 года постановлением правительства № 954. Запрет на экспорт дизеля для производителей продлен до конца октября, для остальных участников рынка он действует до 31 января. Минэнерго допускает смягчение ограничений, если предложение вырастет и рынок стабилизируется, но конкретных сроков не называет. ФАС параллельно разбирается с цепочками посредников, которые накручивают цену на АЗС. Почему это касается всех. Банк России оценивает вклад топливного дефицита в устойчивую инфляцию примерно в 1,5 процентного пункта: 0,7-0,8 — прямое подорожание бензина и дизеля, остальное — рост цен на перевозки, продукты и услуги. Что дальше. Биржа дает передышку: за неделю к 4 сентября АИ-95 подешевел на 2,78 процента, до 73 139 рублей за тонну. Но базовый сценарий экспертов — плавный рост цен на АЗС до конца года. Побочный эффект — растущий спрос на газ и электромобили.