МЕХАНИК ОБЪЯСНЯЕТ: почему экскаватор дымит чёрным и когда пора хватать ящик инструменто...
МЕХАНИК ОБЪЯСНЯЕТ: почему экскаватор дымит чёрным и когда пора хватать ящик инструментов 🔧 Вижу такие кадры — и у меня внутри что-то обрывается. Чёрный дым на перегрузе — это не «характер машины» и не «он же старый, все старые дымят». Это машина громко кричит о помощи. Разбираю по полочкам, сохраняйте пост — пригодится. Чёрный дым = не всё сгорело. Проще говоря: в цилиндры подаётся топлива больше, чем оно успевает сгореть. Сажа вылетает в трубу. Откуда лишнее топливо или нехватка воздуха — вот причины, по частоте: Забитый воздушный фильтр. Первое, что проверяю. На нашем объекте с этой пылью и грязью фильтр может «встать» за пару смен, а возить его никто не возит. Двигатель задыхается, смесь богатится — дым столбом. Стоимость вопроса: новый фильтр и десять минут. Игнорирование: капремонт. Подтекают или льют форсунки. Изношенная форсунка начинает лить струёй, а не распылять. Топливо не успевает сгореть — дым, расход растёт, машина тупит под нагрузкой. Если запах солярки в выхлопе резкий и едкий — почти наверняка оно. ТНВД сбит или изношен. Нагрузка выросла — подача «кривая». Отрегулировать на стенде, иногда — перебрать. Турбина сдохла или течёт. Нет наддува — нет воздуха — топливу нечем гореть. Плюс масляный дым, если турбина уже гонит масло Момент впрыска ушёл. Двигатель жёстко работает, дымит, теряет мощность. Лечится регулировкой, но диагностику доверяйте тем, у кого есть опыт именно с вашей серией мотора. А теперь главное, что экономит вам сотни тысяч: 👉 Дым, который появляется только на максимальной нагрузке и быстро пропадает, — повод проверить фильтр и не паниковать. 👉 Дым постоянный + рост расхода + падение мощности — на диагностику, вчера. 👉 Сизый или синий дым — это уже не топливо, это масло. Совсем другая история и совсем другие деньги. Пишите в комментариях: — какой у вас двигатель и как он дымит, поставим «диагноз» хором; — механики, что ещё добавляете в список?