На один колёсный — четыре экскаватора-погрузчика. Почему?
На один колёсный — четыре экскаватора-погрузчика. Почему? Мужики, вопрос к тем, кто покупает технику и работает на ней. По расширенной оценке АЕБ за 2023 год, в России рынок колёсных экскаваторов составил 2 452 машины, а экскаваторов-погрузчиков — 9 879. Гусеничных за тот же год — 13 765. При этом оценка продаж колёсных выросла на 73% к 2022 году. То есть меньший объём продаж ещё не означает, что спрос падает. Посмотрели, что происходит в Европе и Китае. Единой картины там тоже нет. В Швеции в 2024 году поставили 550 колёсных и 669 гусеничных экскаваторов тяжелее 6 т. В итальянском отчёте за тот же год — 320 колёсных и 4 168 гусеничных; мини-экскаваторы посчитаны отдельно. Это отчёты с разным делением по классам. Сводить их к фразе «в Европе все выбирают колёсники» точно не стоит. По Европе в целом CECE показывает такую динамику продаж колёсных: +6% в 2023-м, −13% в 2024-м и −1% в 2025-м. Даже у давно известного типа техники бывают слабые годы. В Китае, по оценке производителя SDLG, внутренние продажи колёсных экскаваторов в 2024 году приблизились к 10 тыс. машин. Это продажи внутри страны. Точную долю среди всех экскаваторов источник не даёт. Цифры и графики собрали в карточках. А разобраться в причинах хотим вместе с вами. Наше предположение: многое решает сама работа. Если за смену несколько близких объектов, важны переезды. Если каждый день нужен передний погрузочный ковш, понятен интерес к экскаватору-погрузчику. Если машина неделями работает в одном котловане, мобильность может вообще не влиять на её заработок. Плюс цена, навеска, грунт, сервис, простой и загрузка. Чтобы понять, что выгоднее, надо сравнить машины на одинаковой задаче: сколько сделали за смену и сколько потратили на выполненный объём, включая перебазирование. Затем отдельно оценить расходы за год и реальные заказы на машину. Поэтому вопросы к практикам: 1. Где колёсник оказался выгоднее альтернативы, а где не оправдал ожиданий? 2. Что чаще мешает его выбрать: работы, цена, условия на объекте, обслуживание или что-то другое? 3. Что должно измениться, чтобы такие машины покупали чаще? Или на ваших объектах нынешний выбор вполне оправдан? Напишите регион, основные работы и с какой техникой сравниваете. Особенно интересен опыт компактных колёсных машин около 7–10 т. Цифры выше относятся к более широким категориям, поэтому про этот класс хочется услышать отдельно. На фото в карточках — колёсные XINYUAN из материалов ТРИ РЕКИ, в том числе компактный B70S. Статистика относится к указанным рыночным категориям, а не к продажам конкретной модели.
Канал в каталоге Максиметера
3 424 подписчиков · IT и технологии