Поставки российской нефти в Индию сокращаются из-за уменьшения экспорта и высокого спро... — 28 сентября 2026 г. в 13:00:04.691
Поставки российской нефти в Индию сокращаются из-за уменьшения экспорта и высокого спроса со стороны Китая НПЗ Индии ожидают дальнейшего сокращения поставок российской нефти в октябре и ноябре, сообщили четыре источника в торговых кругах. Причиной стали снижение экспорта и острая конкуренция с Китаем, что заставит третьего в мире импортера сырой нефти покупать более дорогие заменители до конца года. С 2022 года Индия - крупнейший покупатель российской нефти Urals, доставляемой морем, после того как Москва перенаправила энергопотоки из Европы с существенными скидками. Однако в последние месяцы Китай, крупнейший мировой импортер нефти, нарастил закупки, поскольку поставки с Ближнего Востока сократились из-за войны с Ираном. По словам источников, некоторые индийские НПЗ не получат достаточные объемы из России в октябре и ноябре. «Спрос Китая был очень высок. Они готовы резервировать грузы заранее и платить больше, чем индийские НПЗ», - сказал источник, участвующий в продаже российской нефти. По данным Kpler, в сентябре поставки российской нефти в Индию упадут до 1,75 млн б/с - минимума с апреля. В августе объемы уже снизились на 16,5% к июлю, до 2,1 млн б/с, хотя Россия оставалась основным поставщиком для Индии, опережая ОАЭ и Венесуэлу. В целом экспортные возможности России сократились, особенно из черноморского порта Новороссийск, где поставки упали примерно вдвое из-за неоднократных приостановок погрузки после атак беспилотников. Индия ищет альтернативы на Ближнем Востоке и в Западной Африке. Трейдеры говорят, что индийские НПЗ перешли на более дорогие заменители: нефть Мурбан из ОАЭ (близкий аналог Urals), а также партии из Ирака (Басра) и Анголы. Судоходная динамика способствовала перераспределению потоков. Сезонная навигация по Северному морскому пути в Арктике обеспечивает безопасный и выгодный маршрут для экспорта российской нефти в Китай. В отличие от этого, поставки в Индию через Красное море подвержены повышенным рискам безопасности из-за конфликта с хуситами в Йемене, поддерживаемыми Ираном. «Вопрос не столько в цене, сколько в гарантии доставки груза до места назначения», - сказал второй трейдер, добавив, что стоимость фрахта по арктическому маршруту в Китай сейчас примерно такая же, как через Суэцкий канал.