Давайте сегодня поговорим о слабоумии, отваге, смелости и здравомыслии. А именно про во...
Давайте сегодня поговорим о слабоумии, отваге, смелости и здравомыслии. А именно про волонтёрскую деятельность в нынешних реалиях применения противником малой авиации. Возможно, и скорее всего, многие волонтёры меня не поймут и будут со мной категорически не согласны. Но это их право. Итак. Во-первых огромная, не передаваемая словами благодарность вам за ваш труд и за всё, что вы делаете для фронта и солдат. Ваш вклад в нашу общую работу это полноценная половина нашей боевой работы: медицина, питание, стройматериалы, расходники и вообще всё, что только можно. Во-вторых прекратите ездить. Пожалуйста. Хотя бы на время. Пока не будет отработан механизм защиты от пердорлётов противника. Когда будет выстроена система ПВН/ПВР, когда наладится система РЭБ, когда по трассам будут в ассортименте колесить МОГи тогда пожалуйста. А сейчас, ну очень вас прошу, воздержитесь на время от поездок. У вас дома семьи, дети и близкие. У вас, как бы это эгоистично ни звучало, на фронте мы - военные, которые часто на вас только и рассчитываем, и потеря вас для нас будет невосполнимой. Как по-человечески, так и ресурсно. Ну потому что, например, готовая еда в ретортах это просто спасение как для ребят на передовой, так и для нас, тыловых крыс. На одной гречке, тушенке и сухом пайке можно гарантированно заработать проблемы с желудком. Ладно, если вы в полной мере слабоумны, то вам надо озаботиться некоторыми моментами: 1. Детектор дронов. И умение им пользоваться. И, блин, постараться не лезть туда, где появляется отметка FPV. 2. Умение быстро ездить за рулём. Да, возможно вы чемпион 3 подъезда по забегам на 402 метра, но езда по военным дорогам в попытке уехать от дрона это несколько иной вид кунг-фу. 3. Подготовьте машину к поездке. Машина должна быть на 146% исправна. С гарантией и с запасом. 4. Обучиться первой помощи. Самопомощи и взаимопомощи. Не просто "я посетил курсы" или "я посмотрел три ролика Влада Харригана". А именно курсы у адекватных инструкторов в вашем регионе. И это должны быть не авторские методики, а протоколы КУЛАК-БАРИН (SMARCH). 5. Отработать навыки остановки кровотечений до автоматизма. В неудобных позах, в грязи, с дрожащими руками. На себе и "на том парне", имею в виду взаимопомощь. 6. Озаботиться СИБЗ, включая шлем по классу БР-3. Но тут палка о двух концах: оператор противника увидев вас в красивом камуфляже и в СИБЗ решит, что вы точно законная цель и скорее всего убьет вас. 7. Научиться экстренно покидать машину. Прям очень быстро. Невероятно быстро. И быть готовым смириться с тем, что машины у вас больше нет, а есть только обгорелое нечто. И как вы будете потом добираться домой вообще неизвестно. 8. Собрать свою аптечку 2 эшелона. В которой не будет декомпрессионной иглы, но будет жгут, турникет, ППИ и всё остальное, чем вы обязаны уметь пользоваться с закрытыми глазами в бессознательном состоянии. 9. Написать завещание. И это не шутка. Потому что вас, скорее всего, попытаются убить. И с большой вероятностью убьют. Ну либо альтернативный вариант: искать иные пути доставки грузов. Как бы и транспортные компании никто не отменял, и заказ некоторых нужных вещей непосредственно в ПВЗ где мы сможем их забрать, и отправка нужного в ППД откуда организовать доставку будет уже наша забота и головная боль. В конце концов это наша работа, и мы сами её выбрали. И у нас есть пути логистики, чтоб не рисковать вашими жизнями и здоровьем. Не, ну если вы хотите сделать какие-то топовые фоточки, чтоб потом хвастаться ими в своих каналах то это ваш выбор. Только вот цена этих фоток зачастую бывает слишком высокой. Неоправданно высокой. И платим её в том числе и мы, потому что для сопровождения вас надо выделять людей, транспорт и средства. Просто подумайте об этом. Есть смелость помогать нам, а есть слабоумие переться в пекло надеясь на авось. С любовью ко всему волонтёрскому сообществу Енот.