Как Непал стал мировым лидером по внедрению электромобилей — 7 июня 2026 г. в 14:47:58.978
Как Непал стал мировым лидером по внедрению электромобилей Небольшой горный Непал с населением около 30 млн человек удивил мир переходом на электромобили гораздо быстрее богатых стран. В 2024–2025 годах доля новых легковых автомобилей на электротяге в Непале превысила 60–70%. Такая величина уступает лишь Норвегии (92% в 2024 году) и значительно выше показателей Китая (~50%), Европы (~20%) и США (~10%). И вот несколько причин, благодаря которым это стало возможным. 🔹Мощная энергетическая база Почти все вырабатываемое в Непале электричество поступает с гидроэлектростанций — установленная мощность превышает 3 400 МВт, из которых ~95% приходится на гидроэнергию. К 2035 году планируется увеличение мощностей до 28 500 МВт. 🔹Поощрение от государства В июле 2021 году власти резко снизили ввозные пошлины и акцизы на электромобили. Газовые и дизельные автомобили по-прежнему облагаются пошлинами до 300% и выше, тогда как для EV ставки снижаются до 10–20% в зависимости от мощности батареи. Благодаря этому цена новых электрокаров сравнялась или даже стала ниже, чем у эквивалентов на бензине и дизеле. Дополнительно применяются льготы: кредитные ставки для EV могут быть ниже, а ежегодный сбор — существенно меньше. 🔹Экономия на нефти и чистый воздух Пыль и смог, долгое время отравляющие воздух Катманду и долины вокруг (ежегодно связанные с десятками тысяч случаев смертности). Экономический эффект становится все более весомым. Непал не имеет собственных запасов нефти и ежегодно тратит сотни миллионов долларов на импорт топлива. Теперь эту «дыру» частично закрывает своя «чистая» электроэнергия. Она почти на 100% производится в стране. Если нефтяной импорт сократится хотя бы на 10%, Непал сэкономит порядка $200–300 млн в год. Непал с ~65–70% EV среди новых машин (данные на 2024-2025 гг.) вышел на второе место в мире сразу после Норвегии. Опыт Непала показывает, что при четких мерах (особенно налоговых) и развитии инфраструктуры электротранспорт может быстро стать массовым и в развивающихся странах. Сильные стимулы («зеленые» тарифы, льготы на кредиты, низкие пошлины) оказываются гораздо эффективнее прямых субсидий. 🔥 — порадуемся за Непал ⚡️ — а можно у нас как в Непале? ⚡️@EVforum | Наши чаты