Крупногабаритные электромобили вредят китайской инфраструктуре и бюджету регионов — 18 июля 2026 г. в 13:38:02.261
Крупногабаритные электромобили вредят китайской инфраструктуре и бюджету регионов Китайский автопром столкнулся с парадоксальным эффектом от массовой электрификации. Вместо компактных и экономичных машин рынок захватили гиганты. Как пишет Bloomberg, шесть из десяти автомобилей, выпущенных в первой половине 2026 года, превышают по длине пять метров. При этом доля машин короче 4,5 м упала всего до 2%, хотя год назад составляла 13%. Главная проблема в том, что тяга к крупным авто обнуляет поступления от топливного налога. Центральное правительство отвечает за финансирование ключевых национальных трасс. Часть сборов с топлива направляется в регионы на содержание местных дорог. Чем больше электромобилей выезжает на трассы, тем меньше денег поступает в казну. При этом тяжелые машины быстрее разрушают дорожное полотно. Власти уже обсуждают смену всей системы: возможно, водителям придется платить за каждый реально пройденный километр Пекин уже начал сворачивать налоговые льготы для EV. Десятилетнюю скидку по налогу с продаж недавно урезали вдвое — до 5%. PHEV и EREV теперь больше не будут освобождаться от транспортного налога. Именно эти сегменты подстегивают рост числа крупногабаритных машин. Для легковых автомобилей с чрезмерной массой теперь предусмотрены штрафы. В долгосрочной перспективе власти рассматривают полную перестройку системы дорожного финансирования. Большинство экспертов сходятся во мнении: наращивание габаритов делает третий ряд сидений бесполезным, противоречит городской инфраструктуре и ведет к росту общего потребления энергии. Призыв к рациональности в дизайне звучит все громче. 🔥 — все правильно, огромные авто неэкономичны и разрушают дороги ⚡️ — всего должно быть в меру 🤔 — ну вовремя спохватились, молодцы ⚡️@EVforum | Наши чаты