🔙 Как коробка передач научилась ехать назад? Казалось бы, что может быть проще задней ...
🔙 Как коробка передач научилась ехать назад? Казалось бы, что может быть проще задней передачи? Внутри механической КПП происходит довольно интересная вещь. Чтобы изменить направление вращения выходного вала, в агрегат добавляют ещё одну шестерню. Почему задняя передача часто воет или будто имеет своё звучание? На многих механических КПП шестерни заднего хода имеют прямые зубья, тогда как передачи переднего хода часто используют косозубые шестерни. Прямые зубья проще по конструкции, но при работе дают характерный шум, тот самый звук, по которому заднюю передачу можно узнать даже с закрытыми окнами. Почему задняя часто включается с хрустом? Потому что конструкция заднего хода не обязательно имеет синхронизатор. Например, ZF указывает для некоторых своих старых моделей, что все пять передач переднего хода имеют блокирующие синхронизаторы, а задняя включается скользящей шестернёй, направление вращения выходного вала изменялось через промежуточную шестерню заднего хода. 🛑 Поэтому механическая КПП требует, чтобы перед включением заднего хода вращение соответствующих деталей было согласовано или остановлено конструкцией/механизмом коробки. Именно поэтому включать заднюю на ещё движущемся автомобиле, плохая идея. На грузовых КПП обычно так же? Не обязательно. Конкретная конструкция зависит от модели коробки. Например, на фото вы видите вал с шестерней в обратную сторону. Получается, задняя передача, это не просто «ещё одна скорость». Это отдельное инженерное решение, главная задача которого — изменить направление вращения силового потока. Втыкали заднюю на скорости, было дело? 😃 📍 Москва, Лыткарино, территория промзона Тураево, с.44 📞 Отдел Сервиса и ремонта +7 (985) 295-13-13 📞 Отдел Запчастей +7 (926) 124-19-08 🖥 Наш сайт eurogear.ru