Рубрика "нам пишут".
Рубрика "нам пишут". Обратная связь, так сказать. Так как мы выбили практически всё хранение топлива в стационарных топливохранилищах (это промежуточное звено между нефтезаводом и АЗС), то хохлы сделали единственное правильное решение- увеличили парк бензовозов (в 2022 их было 1500 фур, сейчас больше 6000) и начали развозить топливо прям с колес- забирают его в Европе или уцелевших НПЗ и развозят по АЗС, это дорого, но другого выхода у них нет. Прошу не путать бензовозы от топливозаправщиков- это важно! (у кого-то из них нет пистолетов) :) 1. Все бензовозы в стране выполняют функцию транспортировки. 2. В день они в среднем развозят 40 тонн топлива. Важно учесть, что основные потребители ДТ- это фуры, а заправляются они только на кольцевых дорогах и междугородних трассах. Это протяженные маршруты для топливозаправщика. 3. 40 тонн- это в среднем две ходки, то есть заправка двух АЗС. Каждый залив топлива- это 20-30 минут (16-18 тонн топлива в каждую АЗС) и топливозаправщик едет дальше. 4. Эти 16 тонн топлива в течение суток потребляют клиенты. Это стандартная картина- очередь на АЗС, подъехал, постоял небольшую очередь, оплатил, залил, уехал. Теперь представьте, что АЗС сгорела, а поток клиентов никуда не делся. 1. Каким-то чудом топливные миллиардеры согласились оставить свой бензовоз на сгоревшей АЗС. 2. Там нет пистолетов- их невозможно просто так приделать. Давление слишком большое на выходе. Нет кассовой и измерительной техники. 3. Вместо восьми колонок только большой сливной шланг. Вместо 8 клиентов каким-то чудом бензовоз должен заправлять только одного (каким-то непонятным способом) 4. Образуются огромные очереди на трассе и подъездных путях. 5. Самое главное- вместо того, чтобы развозить топливо по уцелевшим АЗС- бензовоз сутки будет несколько суток стоять и разливать топливо по одному клиенту. 6. Городские АЗС можно выбить в последнюю очередь- там грузовики физически не смогут заехать- выехать. Как итог- выбивание "последней мили" полностью парализует розницу и логистику в регионе. А заменить их крайне сложно- они изготавливаются под заказ в Европе, сроки 3-4 месяца. уже молчу про монтаж и пуско- наладку. в общем, топливные колонки- это самое слабое и труновосстанавливаемое звено в последней миле.