Летчику накануне дня полетов должен предоставляться отдых для сна не менее 8 часов
Летчику накануне дня полетов должен предоставляться отдых для сна не менее 8 часов Это прямо в Федеральных авиационных правилах, отдельным пунктом. А перед ночными вылетами ещё и днём дают несколько часов отдыха дополнительно. Логика простая: лишние часы сна стоят дешевле, чем ошибка в воздухе. Время на сон тебе выдали официально. Осталось уснуть)) На деле это выглядит так. Возвращаешься после лётной смены выжатый, ложишься, а голова продолжает крутить полёт и всё, что не договорили на разборе. Наконец проваливаешься. В три открываешь глаза, смотришь на телефон и начинаешь считать: до подъёма три сорок, если уснуть прямо сейчас, ещё нормально. Через час считаешь заново. Сейчас ещё и светать стало позже. На аэродром надо ехать затемно, и организм с этим категорически не согласен. В итоге пол-утра пытаешься раскачаться, вливая в себя кофе, который давно не работает. К обеду голова чугунная, думается туго, и любая мелочь выводит из себя. Наверняка у вас на сменах и дежурствах всё так же. Разница одна: на гражданке никто не спросит, как ты спал. Спросят, почему опять тупишь. Но график не перепишешь и дольше спать не получится. Значит, надо высыпаться за те же часы. Крч, есть Сонный комплекс от РЕДАНТа. Делали его под тех, у кого постоянный недосып или режим плавает: смены, дежурства, служба, командировки. Он помогает нервной системе к вечеру сбросить обороты, и организм засыпает сам, своим ходом. Смысл в том, чтобы к ночи голова выключалась вместе с телом, а утро начиналось бодро, без долгой раскачки. Выспался, и соображаешь ясно, и решения принимаешь без суеты. По промокоду REDANT выйдет дешевле. Забрать 👇 OZON | Wildberries Не является лекарственным средством. О рекламодателе