Как топливный кризис изменит цены на товары❓
Как топливный кризис изменит цены на товары❓ Друзья уверена, что каждый из вас задумывался об этом 👆. Так что давайте рассуждать... Ситуация на топливном рынке России заметно осложнилась. Об этом у меня есть целый пост вот здесь. Перевозчики сейчас сталкиваются с очередями на АЗС, лимитами на отпуск дизеля и резким скачком цен. Происходит всё это на фоне внеплановых ремонтов на НПЗ после атак беспилотников, ажиотажной скупки топлива водителями, которые опасаются дефицита, а также сезонно повышенного спроса. Особенно тяжело приходится Крыму и Краснодарскому краю. Бензин и дизель стали буквально на вес золота: по некоторым оценкам суммарное удорожание горючего достигло 16–18%. В Ростовской области, к примеру, за период с июня 2025 по июнь 2026 года цены на основные марки бензина поднялись в среднем на 20%, тогда как на отдельных АЗС стоимость литра уже превышает 100 рублей, а в некоторых случаях достигает 140 руб. Как следствие — транспортные компании сокращают дальние рейсы, работают либо в своем регионе, либо вообще делают паузы. Почему это влияет на цены❓ Любой товар в магазине — это не только «материал», но и логистика. Доля топлива в затратах на доставку в среднем не превышает 30%. Так вот когда горючее так дорожает, а скидки на топливные карты для бизнеса почти исчезли, перевозчики уже объявили о росте тарифов примерно на 10% с 1 июля. По некоторым оценкам, это добавит около 1% к годовой инфляции. Значит ли это, что всё в магазинах вырастет в цене одномоментно? Нет, но особенно быстро это почувствуется в товарах, где транспортная часть затрат высока. Наиболее уязвимы продукты питания, строительные материалы, техника и товары с большим процентом логистических затрат (до 40%). Кстати, СМИ пишут, что в некоторых регионах таксисты стали реже выходить на линию, что уже привело к росту цен на такси и дисбалансу спроса и предложения. Доставка скоропортящихся продуктов, таких как молоко, мясо, свежие овощи, хлеб в магазины осуществляется с помощью среднетоннажного грузового транспорта, который использует в основном дизельное топливо или бензин АИ-92. Крупные федеральные сети могут защититься от резких колебаний цен за счет долгосрочных контрактов с нефтебазами, в то время как местные производители и поставщики будут вынуждены повышать оптовые цены. Потенциально рост цен на «базовые» товары в течение нескольких недель составит 5–7%, особенно на сезонные овощи и фрукты, где доставка из южных регионов теперь сильно осложнена. В интернет-торговле и курьерском секторе в сложившихся условиях логично ожидать повышения цен на доставку и возможного увеличения минимальной суммы заказа для бесплатной доставки. Также вероятно, увеличатся сроки ожидания заказов. Многое, конечно, будет зависеть от сроков топливного кризиса. Что дальше❓ Возможна ли стабилизация рынка❓ Теоретически — к осени, когда спадёт туристический поток и завершится сезон сельхозработ. Ключ к нормализации — это восстановление работы НПЗ и грамотная логистика. Сразу после окончания кризиса рост цен будет отыгран назад — топливо подешевеет, доступность вырастет, ситуация успокоится. Правительство, судя по сообщениям и заявлению Пескова, ведёт переговоры о поставках топлива из других стран, чтобы увеличить предложение. О чём ещё стоит подумать❓ Удорожание топлива является сильным проинфляционным фактором. Повышение транспортных расходов соответствующим образом отражается в ценах и инфляционных ожиданиях бизнеса и населения. Для ЦБ это ещё один весомый аргумент не спешить с понижением ключевой ставки. Что по итогу? Рост топлива и соответственно транспортных расходов — это проинфляционный фактор. Однако какого-то взрывного скачка цен я пока не жду. Для большинства товаров удорожание будет умеренным, НО если топливный кризис затянется, это может продолжить давить на инфляцию. В общем следим за ситуацией... #юлиякузнецова #рост_цен #топливный_кризис _____________________ 🔵 Юлия Кузнецова I Финансология 📹 Youtube-канал I Rutube-канал 💻 ВК