Россия ищет новые пути для экспорта зерна. На фоне проблем в Черном море внимание всё б... — 6 августа 2026 г. в 16:30:01.038
Россия ищет новые пути для экспорта зерна. На фоне проблем в Черном море внимание всё больше обращают на порты Финского залива, которые могут стать дополнительным маршрутом для вывоза миллионов тонн продукции. Перед аграриями стоит масштабная задача: отправить на экспорт около 50 млн тонн пшеницы, а также другие культуры — кукурузу, сою, рапс и подсолнечник. Но после прекращения «зерновой сделки» ситуация в Черном море резко осложнилась: сухогрузы стали более уязвимыми, выросли расходы на страховку и фрахт, а перевозчиков стало сложнее найти. При этом Россия имеет альтернативу в виде балтийских портов. В Финском заливе уже работают три терминала, которые могут принимать зерновые грузы: «Морской порт СПб», «Порт Высоцкий» и «Торговый терминал „Новотранс“». Однако пока их возможности далеки от необходимого масштаба. Сейчас мощности портов Северо-Запада оценивают примерно в 10 млн тонн в год, тогда как только экспорт пшеницы должен составить около 50 млн тонн. Дополнительным ресурсом мог бы стать новый зерновой терминал в Высоцке. Его запуск способен добавить еще около 4 млн тонн мощности, но проект пока сталкивается с организационными сложностями. Главный вопрос — как доставлять зерно к Балтике. Автомобильные перевозки слишком дорогие, а вот железная дорога и речной транспорт могут стать реальными вариантами. Эксперты считают, что часть потоков можно перенаправить на Северо-Запад, но для этого потребуется время и развитие инфраструктуры. Но Финский залив так и не стал крупным зерновым узлом. Даже крупнейший специализированный терминал в Высоцке за полгода перевалил 750 тысяч тонн при мощности около 4 млн. Возможности есть, но до полноценной замены черноморского направления пока далеко. Telegram | Все каналы «Фонтанки» | Max