Новые правила перевозки животных в самолётах: что изменится для пассажиров с кошками и ... — 15 июля 2026 г. в 16:03:27.855
Новые правила перевозки животных в самолётах: что изменится для пассажиров с кошками и собаками Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) выпустила операционное руководство по перевозке домашних животных в салоне (In-Cabin Operational Guidelines). Это документ, описывающий, как авиакомпании должны организовать процесс на каждом этапе путешествия: от бронирования и регистрации до посадки, полёта и прибытия. Российских авиакомпаний нововведения тоже коснутся: почти все они являются членами ИАТА и обычно гармонизируют свои правила с международными рекомендациями. Правда, стоит подчеркнуть, что руководство, впрочем, как и другие рекомендации ИАТА, носит рекомендательный характер и никого ни к чему не обязывает. Это, скорее, общий сценарий для отрасли, в рамках которого авиакомпании сохраняют право иметь собственные правила. Самое главное: ИАТА стандартизировала различные процедуры, которые ранее каждая авиакомпания разрабатывала самостоятельно, и у кого-то получалось быть «дог-френдли», а кто-то снискал себе славу врага всех котиков. Теперь прописан практически каждый шаг: как персонал информирует пассажира о правилах перевозки ещё на этапе бронирования, как маркируются и обрабатываются переноски, как сведения о животном на борту передаются по цепочке от агента, продающего билеты, к сотрудникам стойки регистрации и дальше кабинному экипажу, и т.п. Если конкретнее, то бронировать перевозку животного рекомендуется минимум за 48–72 часа до вылета: услуга оформляется специальным SSR-кодом PETC, а многие онлайн-агентства и метапоисковики её попросту не поддерживают, поэтому добавлять питомца в бронь надо напрямую через авиакомпанию: на сайте, в приложении или в кассе. Список видов, допущенных к полёту в салоне, не ограничивается теперь кошками и собаками: другие животные тоже могут быть приняты на борт, если вписываются в требования к контейнерам (Container Requirement 1): переноска должна позволять животному стоять, сидеть, лежать в естественной позе и разворачиваться. Успокоительные ИАТА по традиции не приветствует: седация допускается только по назначению ветеринара с оформленным документом о применении препарата, а сотрудник на регистрации обязан оценить состояние питомца и насторожиться, если тот выглядит чрезмерно вялым. Формулировки в документе на удивление категоричные: если переноска не соответствует стандарту, животное выглядит больным или ведёт себя неприемлемо, авиакомпания обязана отказать в посадке, и это всё – по усмотрению конкретного сотрудника. Кабинный экипаж, в свою очередь, ещё до посадки получает список пассажиров с отметками, на каких местах летят животные, в том числе чтобы заранее разруливать конфликты с аллергиками и пассажирами с фобиями, а заодно следить за самочувствием хвостатых в полёте. Предусмотрены и менее очевидные сценарии. На досмотре животное придётся вынуть из переноски, чтобы её просветили отдельно. Авиакомпания также должна информировать пассажира о наличии зон выгула и их расположении в аэропортах вылета и пересадки. Отдельный раздел посвящён задержкам, отменам и уходам на запасной аэродром: авиакомпаниям предписано иметь процедуры на случай, когда животное надолго застревает в переноске, а перебронирование уводит маршрут в страну с другими ветеринарными требованиями. Есть и план «Б» на случай, о котором мало кто задумывается: если питомцу откажут во въезде в страну назначения, перевозчик должен скоординироваться с местными властями и обеспечить безопасность животного, вплоть до отправки его обратно. Отдельный блок посвящён этапу после посадки: перевозчикам рекомендуют помогать пассажирам с животными и по прилёте, а не считать миссию выполненной после открытия дверей. Дальше не влезает, поэтому читаем на сайте: там про служебных собак, а также павлинов, лошадей, белок и прочую дичь — https://www.frequentflyers.ru/2026/07/15/iata_new_petc/ 🛬[FrequentFlyers в Telegram](...