Поспешишь – людей насмешишь: Emirates отказалась брать построенные для неё Boeing 777X — 27 июля 2026 г. в 15:05:44.257
Поспешишь – людей насмешишь: Emirates отказалась брать построенные для неё Boeing 777X Новый Boeing 777X ещё не начал летать, а имидж у него оказался подпорченным из-за новостей о том, что Emirates, крупнейший (контракт на 270 бортов!) заказчик самолётов этого семейства, отказалась принимать десять уже построенных для неё самолётов. Это официально подтвердил глава авиакомпании Тим Кларк на прошедшем авиасалоне в Фарнборо. Поставки после неоднократных «сдвигов вправо» ожидаются во втором квартале 2027-го, но 10 или 11 построенных самолётов Emirates не возьмёт, потому что они хоть и новые, но… старые. В смысле, построены ещё 8 лет назад. Всё дело в организации производственного процесса. Boeing начала серийный выпуск самолётов ещё до того, как они были сертифицированы, рассчитывая на то, что сертификация – это какая-то формальная процедура, что может пойти не так? Однако в случае с 777X, что называется, «не прокатило». В процессе сертификации обнаружилось множество недочётов, из-за которых процесс затянулся на несколько лет, а переделки потребовались серьёзные. Так что бег впереди паровоза сыграл с Boeing злую шутку: уже сейчас понятно, что самолёт в сертифицированном облике сильно отличается от уже построенных машин – и это он ещё до сих пор не сертифицирован! В итоге производитель вообще разобрал на металлолом один из первых (седьмой по счёту) Boeing 777-9, построенный в 2019 году и так и не покинувший заводской аэродром. Этот самолёт (A6-EZT) изначально тоже предназначался для Emirates, но он настолько «ранний», что переделывать его оказалось слишком дорого. Всего же построено на данный момент около 40 Boeing 777X, на наиболее поздних бортах переделок требуется уже немного. Конечно, большинство из них всё таки доведут до нужного состояния и продадут кому-нибудь с большим дисконтом. Аналогичная ситуация уже была с Boeing 787 Dreamliner: ранние машины 787-8 с номерами от 10 до 22 даже получили название «Terrible Teens» из-за того, что после доработок стали на 6 тонн тяжелее, а также имеют ограничение максимального взлётного веса до 216-219 тонн против 228 у остальных, поэтому у них меньше дальность полёта и больше расход топлива. Boeing долго искал, кому их продать, разговаривали даже с «Трансаэро», в итоге большинство бортов ушли в Ethiopian Airlines, а некоторые стали бизнес-джетами. https://www.frequentflyers.ru/2026/07/27/ek_777x/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK