Дремлет притихший: Пулково убавляет громкость — 1 сентября 2026 г. в 13:51:54.742
Дремлет притихший: Пулково убавляет громкость С 1 сентября Пулково тестирует концепцию «Тихий аэропорт»: из терминала убирают больше половины голосовых объявлений. По оценке самого аэропорта, речь примерно о 50–60% привычного эфира. Громкая связь остаётся для начала посадки и ещё нескольких обязательных статусов рейса, всё остальное пассажиру предлагают получать визуально: на информационных экранах, на онлайн-табло сайта, в чат-боте с подпиской на конкретный рейс и у агентов по гостеприимству, которых в терминале для этого и держат. Уберут три типа звуковых оповещений. Первый – смена выхода на посадку, и здесь Пулково заходит с операционной стороны: гейты теперь назначают позже, за полтора часа до вылета на международных рейсах и за час на внутренних, так что и переназначать их приходится заметно реже. Второй – напоминания о том, что посадка заканчивается. Третий – подробные инструкции про воду, горячее питание и гостиницу при задержке: вместо длинного текста по громкой связи на экранах появится QR-код. «Мы приняли решение снизить шумовую нагрузку на пассажира. Для этого мы развернули комплекс инфраструктуры для визуального информирования. Всё важное пассажир увидит на экранах, в чат-боте и на табло», — говорит главный операционный директор ВВСС Павел Кушниренко. Юридически всё это стало возможно с 1 марта 2026 года, когда вступила в силу новая редакция ФАП-82 (приказ Минтранса № 341 от 15 октября 2025 года). Прежние правила требовали дублировать почти любую информацию звуком и картинкой одновременно, отчего терминалы и гудели вне зависимости от желания их владельцев. Теперь пункт 92 разбит на три группы. Звуком и зрительно по-прежнему положено сообщать место посадки, время её начала и окончания, а также задержку или отмену рейса с причинами. «Звуковым и (или) зрительным» способом – время вылета и прилёта, место и время регистрации, место выдачи багажа, а также место и время получения услуг при задержке; отсюда и QR-код вместо роботёти с рассказаом про питьевую воду после двух часов ожидания и горячее питание после четырёх. Исключительно визуально разрешено рассказывать про комнату матери и ребёнка, порядок досмотра и способ добраться до города. Начало и окончание посадки закон по-прежнему велит доводить голосом, так что полной тишины в духе зарубежных аэропортов не случится, Пулково тестирует максимум разрешённого. Идее, кстати, уже сто лет в обед. Международная ассоциация аэропортов просила Минтранс разрешить тишину ещё осенью 2018-го, Шереметьево тогда же подкрутило громкость в тех пределах, которые допускали правила, а Домодедово в 2019-м рапортовало, что в общей зоне объявления звучат раз в два часа. Дальше семь лет ушло на бюрократию. В феврале на NAIS-2026 о переходе к «тихому аэропорту» рассказывала «Аэродинамика», управляющая аэропортами Сочи, Краснодара и Анапы: в одном только Адлере транслируется до полутора тысяч объявлений в сутки. К слайдам прилагалась бодрая цифра про 90% информации, которую человек якобы воспринимает визуально, против 8–15% на слух. Но включили тишину в итоге в Петербурге. Поскольку вы, наверное, бывали за границей, то знаете, что там тихие аэропорты – норма жизни, а руссо туристо, первый раз оказывающееся вдали от скреп, регулярно опаздывают на рейсы, потому что ждут персонального объявления по трансляции. Лондон обходится без громкой связи с 2008 года, Сингапур с 2018-го, а вот в Амстердаме её функцию выполняют живые сотрудники, которые собирают опаздывающих у выхода вручную. Дубай с 2010 года и Хельсинки с 2015-го оставили объявления только в зоне гейтов. https://www.frequentflyers.ru/2026/09/01/led_sound/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK