❗ Как в условиях дефицита бензина обеспечить нормальную работу двигателя
❗ Как в условиях дефицита бензина обеспечить нормальную работу двигателя 🔧🚗 Наш эксперт - специалист по диагностике двигателей Алексей Мартыновский. Алексей Сергеевич в 1977 году с отличием окончил автошколу, служил в армии заместителем автовзвода, с 1996 года трудится в автосервисе диагностом. 💬 Нормальная работа двигателя - это когда топливо в нем воспламеняется в определенной точке, в определенный момент и равномерно сгорает, - начал рассказ специалист. - Октановое число 92, 95 или 100 сообщает о способности топлива не детонировать. Чем ниже число, тем быстрее топливо самовоспламеняется. Если топливо воспламеняется раньше времени, это обратный удар на поршневую, на кольца, нагрузка на двигатель. 💬 Для современных турбированных моторов с непосредственным впрыском топливо стандарта «Евро-3» нежелательно. Турбированные двигатели – высоконагруженные, а непосредственный впрыск – это очень высокое давление топлива, и если в топливе есть ненужные присадки, то нагружается топливный насос и двигатель. Например, современным «китайцам» стандарт «Евро-3» и топливо АИ-92 – смерть. Ну, если уж совсем никакого топлива нет, - вздыхает Алексей Сергеевич, – то можно, но строго разово и двигаться строго спокойным стилем езды. 💬 Основная опасность АИ-92 в двигателях, которые на него не рассчитаны, – преждевременное воспламенение и, следовательно, перегрев. Если двигатель нетурбированный с обычным впрыском, то понижение стандарта и октанового числа нежелательно, но некритично. Фото: архив редакции