Роман ДЕМИН
Роман ДЕМИН 13 августа 1870 года сдана в эксплуатацию железнодорожная ветка Елец — Орел. Еще тремя годами ранее (13 февраля 1867 года) император Александр II утвердил план этой стальной магистрали, протяженностью 172 версты (около 183 км.). Однако первой начали строить линию Елец — Грязи. На этом настояли елецкие купцы желавшие побыстрее получить возможность для массовой транспортировки и продажи своего хлеба и муки в других регионах Российской империи. Их поддержало Министерство путей сообщения. Его специалисты считали что ж. д. линия от Ельца через Липецк к станции Грязи, более подходила для соединения Ельца с Воронежем, а затем и с Донецкими каменноугольными бассейном, Грушевскими антрацитовыми копями и прочими естественными источниками топлива для всех железных дорог на юго-восток от Москвы. Что же касается линии Елец — Орел, то она стала частью Риго-Орловской магистрали, связавшей центральные губернии с прибалтийскими портами, что сулило елецким богатеям торговавшим все тем же зерном и мукой еще большие прибыли, поскольку выводило торг на более высокий, международный уровень. Концессию на возведение новой ветки, местное земство передало известному в то время предпринимателю Самуилу Соломоновичу Полякову. Происходивший из небогатой еврейской семьи, он, без образования, благодаря природному уму и энергии, сумел выбиться из бедности и заработать крупное состояние на строительстве российских железных дорог. Тогда это было очень выгодным делом. Елец благодаря стальным магистралям становился важным ж.д. узлом, где впоследствии сходились Тульско — Ефремовская, Воронежско — Валуйская и Данково — Лебедянская магистрали.