Послесловие к празднику, 2-го августа - День железнодорожника!
Послесловие к празднику, 2-го августа - День железнодорожника! Надежная опора стальной магистрали Ирина МЕШАЕВА «На них держится железная дорога», - говорят о таких людях, как Лев Николаевич Баранов. Сам же старший мастер участка по ремонту колесно-моторных блоков и обточке колесных пар сервисного локомотивного депо «Елец» к громким фразам относится сдержанно и с легкой иронией. Для него это просто работа, которой отдано почти 33 года жизни, ежедневный тяжелый труд и колоссальная ответственность за безопасность многих тысяч пассажиров. Путь мастера В июле 1993 года, после службы в армии, Л. Н. Баранов пришел на работу в вагонное депо Ельца. Время непростое: экономику штормило, зарплату задерживали месяцами. - Сложно приходилось, сын тогда совсем маленький был, - вспоминает Лев Николаевич. - Но ничего, справились. В вагонном депо он проработал 15 лет: начинал каменщиком, потом стал слесарем, затем бригадиром. А в 2008 году судьба совершила крутой поворот - в связи с реорганизациями Лев Николаевич перешел в локомотивное депо слесарем 5-го разряда. Работал диспетчером, старшим диспетчером, а позже возглавил цех. Переход в колесный цех вышел почти случайно: прежний начальник уговорил опытного специалиста взять на себя руководство сложнейшим участком. - Я с ним тогда даже жарко спорил: меня работа старшего диспетчера полностью устраивала, - с улыбкой вспоминает Лев Николаевич. - А через год позвонил и поблагодарил за то, что он настоял на своем. Сегодня под управлением Льва Баранова большой и сложный участок, где трудятся около 70 человек. Как ремонтируют стальные сердца Сервисное локомотивное депо «Елец» - предприятие уникальное. Сюда на большой подъемочный ремонт приходят пассажирские тепловозы ТЭП70 и ТЭП70БС - из Тюмени, Краснодара и других регионов страны. Это пассажирское движение: машины возят не уголь или составы с рудой, а людей. Каждый такой тепловоз попадает в депо после немалого пробега - порядка 450, а то и 900 тысяч километров. Локомотив полностью «раздевают»: снимают дизель, разбирают колесно-моторные блоки. - Мы перебираем и формируем ходовую часть: колесные пары, тяговые двигатели, автосцепку и все остальное, - поясняет старший мастер. - Работа сложная и физически, и технологически. Тут нужна и сила, и ловкость: нередко во время операции приходится стоять в неудобных позах. При этом сделать нужно все точно до миллиметра и в срок. Главное тут - чувство ответственности. Пассажирский поезд идет на высокой скорости, так что от качества ремонта зависят человеческие жизни. Наставник и команда На вопрос о том, есть ли кому передать накопленный опыт, Лев Николаевич отвечает уверенно: сильные сменные мастера и надежные специалисты в цехе есть. Костяк команды - люди проверенные. Время от времени в депо возвращаются давние коллеги: - Три года назад созвонились с ребятами, с которыми еще в вагонном начинали. Помотала их жизнь - кто в Москве был, кто на Дальнем Востоке. Вернулись в Елец, пришли в наш цех. Люди с большим опытом и золотыми руками - в таких я уверен на все сто. За десятилетия непрерывного стажа Лев Николаевич Баранов отмечен множеством наград: Почетной грамотой генерального директора ООО «ЛокоТех», благодарностью руководства дирекции по ремонту тягового подвижного состава, медалью «Почетный работник ЛокоТех». К профессиональному празднику мастер представлен к ведомственному знаку «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет». Главный причал - дом Несмотря на напряженные смены и плотный график, главным источником для восстановления сил у Льва Николаевича остается семья и свой дом. Интересно, что в семье Барановых сложилась крепкая династия, но... медицинская! Супруга Льва Николаевича - медсестра, сын окончил Курский медицинский университет и работает врачом, невестка - тоже доктор. «Я один из медицинской системы выбился», - шутит мастер. В свободное время Лев Николаевич любит