даже тысячи парашютов. Волна за волной пролетают десантные самолеты, сбрасывая все новы...
даже тысячи парашютов. Волна за волной пролетают десантные самолеты, сбрасывая все новые группы парашютистов. Для того чтобы справиться с десантом, противник, как правило, выдвигает против него танки. Но и гвардейцы не лыком шиты. У них имеется собственная артиллерия и бронетехника. Да вот беда, покуда голубые береты приземлятся, да пока разыщут свое орудие, или боевую машину, проходит довольно много времени, а в бою дорога каждая секунда. И тогда легендарный командующий ВДВ, Герой Советского Союза, генерал армии В. Ф. Маргелов начал смелые и очень рискованные эксперименты. Те, кто хоть немного знаком с историей воздушно-десантных войск знают, что сын легендарного дяди Васи — майор Александр Маргелов вместе с коллегой по Научно-техническому комитету ВДВ подполковником Леонидом Щербаковым 23 января 1976 года впервые осуществили десантирование внутри боевой машины десанта (БМД-1). После приземления экипаж БМД сразу же произвел короткую стрельбу холостыми снарядами, продемонстрировав, таким образом, готовность к бою. Говорят, что во время тех испытаний Маргелов-старший находившийся на командном пункте нервно курил «Беломор» и держал в кармане заряженный пистолет, чтобы в случае неудачи застрелиться. Так вот у истоков тех успешных испытаний стоял наш земляк, ельчанин Г. В. Кузьмин. Пошел на риск добровольцем Ему оставалось 2 месяца до дембеля, когда в часть приехали люди из закрытого НИИ и предложили добровольцам поучаствовать в эксперименте — десантироваться вместе с орудием — гаубицей. Ее устанавливали (швартовали) на специальную платформу, к которой также крепились 4 специальных «космических» (так их тогда называли!) кресла. Из многочисленных добровольцев отобрали 8 человек и отправили их на военный аэродром в Кировобад. Здесь гвардейцев разделили на два экипажа — основной и дублирующий. В течение 10 дней учили правильно крепить и отшвартовывать гаубицу к платформе. Поднимали вместе с ней на высоту около восьми метров краном и сбрасывали на землю. При этом нужно было успеть отстегнуть ремни, фиксирующие десантников в креслах (благо специальный замок позволял сделать это мгновенно) и покинуть платформу. — Примерно за 2 метра до земли мы выпрыгивали с платформы, — вспоминает Г. В. Казьмин. — За все время тренировок ни у кого не было никаких травм, зато все экипажи были воодушевлены и, как говорится, рвались в бой. Мы чувствовали, что делаем большое дело для укрепления обороноспособности нашей страны. За день до десантирования нас построили и руководивший подготовкой полковник, объявил, что для эксперимента нужны только два добровольца. Я первым шагнул из строя, затем еще один — Сергей Кольцов, а за нами уже все остальные. Под тремя куполами Тихим вечером 3 сентября 1974 года Сергей Кольцов и Геннадий Казьмин погрузились в самолет вместе с платформой и установленной на ней гаубицей. Эксперимент по одновременному десантированию личного состава и техники начался. — Через какое-то время аппарель за нашими спинами открылась и мы выкатились из фезюляжа транспорта в пустоту, — рассказывает Г. В. Казьмин. — Причем ощущение было такое, что стоящее перед нами орудие падает прямо на нас. Затем парили под тремя огромными куполами из прочного перкаля. Каждый по 760 квадратных метров. Когда приземлились, то «гармошка» под платформой (такой специальный амортизатор) приняла удар на себя, разорвалась, но погасила скорость падения платформы. Удар, конечно, был приличный, однако терпимый. Главное, мы остались живы, здоровы и на деле доказали — десантироваться с техникой вполне возможно. После поздравлений, радостных рукопожатий и отчетов нужно было повторить эксперимент во время показательных учений, проходивших на безе дивизии, так сказать на глазах у военного руководства. На командно-наблюдательном пункте собрались командиры всех воздушно-десантных дивизий СССР. Здесь же был генерал В. Ф. Маргелов и тогдашний руководитель