ГК

Газета "Красное знамя" Елец

Госорганы и учреждения · 5 ноября 2026 г.

Открыть канал в MAX

Роман ДЕМИН

Роман ДЕМИН 5 ноября 1964 года в елецкое паровозное депо прибыли первые тепловозы серии ТЭ-3, и предприятие стало именоваться локомотивным. В железнодорожную эру наш город вступил почти на век раньше, в 1868 году, когда открылось регулярное движение поездов по железной дороге Елец — Грязи протяженностью 103 версты (около 110 км). Именно с той поры ведет свою историю елецкое паровозное депо. И вот спустя 96 лет на смену эпохе громоздких паровых котлов пришло время мощных дизельных двигателей. Говорят, что одним из первых маршрут на новой тяге 12 ноября проложил машинист Михаил Александрович Архипов. Он провел грузовой состав на тепловозе ТЭ-3 (№ 5176) до станции Касторная-Новая. А первым пассажирским поездом на новеньком ТЭ-3 (№ 5179) в тот же день управлял Анатолий Михайлович Зубов. Вступление в новою эру — это не только приемка и освоение новых машин, но еще и их обслуживание, ремонт, по сути, новое дело для всей технической службы елецкого депо, в котором в ту пору прошла серьезная реконструкция, способствовавшая эффективной эксплуатации тепловозов. Ельчане справились с новинкой и сопутствующими вызовами, ведь к тому времени деповцы накопили богатый опыт работы с техникой, да и инженеров, мастеров, профессионалов своего дела тут стало намного больше. Где-то я читал, что в самом начале ХХ века в штате паровозного депо числились всего 1 инженер и 2 техника, а в советском локомотивном депо таких специалистов значилось уже соответственно около сорока и ста пятидесяти. Как говорится, почувствуйте разницу!