Коллекцию Музея транспорта Москвы пополнил макет концептуального такси ВНИИТЭ-ПТ. Ориги... — 18 августа 2026 г. в 09:55:30.816
Коллекцию Музея транспорта Москвы пополнил макет концептуального такси ВНИИТЭ-ПТ. Оригинальный автомобиль был разработан в 1964 году во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики (ВНИИТЭ) группой конструкторов под руководством Юрия Долматовского — одного из ведущих советских автомобильных дизайнеров. Учреждение было главным институтом промышленного дизайна в СССР. Начиная с конца 1930-х годов Юрий Долматовский выступал сторонником автомобилей вагонной компоновки с задним расположением двигателя. Такая схема позволяла получить максимум полезного объема при минимальных габаритах, обеспечивала ровный пол в салоне, а нагруженные задние колеса способствовали улучшению проходимости. Автомобиль отличался авангардным для своего времени экстерьером и передовыми конструктивными решениями. Кузов состоял из стеклопластиковых панелей, закрепленных на стальном каркасе. В салоне с комфортом могли разместиться четверо пассажиров с багажом, а широкая дверь с электроприводом позволяла беспрепятственно завозить в автомобиль детскую коляску. В задней части кузова поперечно располагались 45-сильный двигатель «Москвич-408» и четырехступенчатая коробка передач. При этом радиатор системы охлаждения находился спереди. В 1964 году ВНИИТЭ-ПТ передали в пробную эксплуатацию в первый таксомоторный парк Москвы. Автомобиль получил высокие оценки пассажиров и положительные отзывы в прессе, в связи с чем рассматривались планы его серийного выпуска. Однако, несмотря на признание концепции, массовое производство так и не начали. Внедрение в производство принципиально нового автомобиля со стеклопластиковыми панелями оказалось технически сложной задачей для советской промышленности того времени. Кроме того, в ходе опытной эксплуатации дверь с электроприводом продемонстрировала недостаточную надежность, а агрегаты модели «Москвич-408» не имели необходимого ресурса для работы в режиме такси. Адаптировать кузов ВНИИТЭ-ПТ под более мощные узлы и агрегаты автомобиля «Волга» конструктивно не представлялось возможным.