❗Он создал самолёт, который стал легендой. и не побоялся признать ошибку, когда это был...
❗Он создал самолёт, который стал легендой. и не побоялся признать ошибку, когда это было нужно Он пришёл к генеральному конструктору с докладом: «Су-27 нужно доработать». Машина уже была запущена в серию, проект утверждён, на кону — годы работы и миллионы рублей. Но Симонов понимал: если промолчать сейчас, самолёт не станет тем, чем должен стать. Ему сказали: «Повезло вам, Михаил Петрович, что сегодня не 37-й год...» Сегодня, 19 октября, Герою России, лауреату Ленинской премии Михаилу Петровичу Симонову могло бы исполниться 97 лет. Он родился в 1929 году в Ростове-на-Дону. Рядом был аэродром — шум моторов с детства завораживал его. Уже в школе он твёрдо решил: буду авиаконструктором, как Туполев. В 1954 году окончил Казанский авиационный институт. Работал в ОКБ спортивной авиации, где создал первые в СССР цельнометаллические рекордные планёры. Затем — Долгопрудненское КБ автоматики, Таганрогский авиационный завод, где работал под руководством Роберта Бартини. В 1970 году пришёл в ОКБ Сухого. Руководил лётными испытаниями Су-24 и Су-25. В 1976–1979 годах был главным конструктором истребителя-перехватчика Су-27. В 1979–1983 годах — заместителем министра авиационной промышленности по науке и новой технике. В 1981 году выезжал в Афганистан для изучения опыта боевого применения Су-25. С 1983 года — генеральный конструктор ОКБ Сухого. Именно на этом посту он совершил то, что историки авиации называют беспрецедентным случаем в истории отечественного военного авиастроения. Су-27 уже был запущен в серийное производство. Машина считалась готовой. Но Симонов понимал: самолёт не тот, каким должен быть. Аэродинамическая компоновка не давала нужных характеристик. И тогда он пошёл на то, на что решались немногие: признал собственную ошибку и потребовал коренной переработки проекта. Это означало затяжку сроков, новые испытания, дополнительные расходы. Фактически — признание, что страна получит истребитель позже, чем планировалось. Авиационный историк Николай Якубович позже писал: «В этой сложнейшей обстановке Михаил Петрович Симонов проявил исключительное мужество и настойчивость. Он сумел убедить руководство Министерства авиационной промышленности и Военно-воздушных сил в необходимости коренной переработки проекта. Пойти на это Симонову было очень непросто». Ему сказали: «Повезло вам, Михаил Петрович, что сегодня не 37-й год». Но разрешение дали. И Симонов настоял на своём. Самолёт переработали. И именно в таком виде Су-27 стал тем, чем стал: машиной, которая установила множество мировых рекордов и первой в мире продемонстрировала на авиасалоне в Ле-Бурже фигуру «Кобра Пугачёва». Эксперты и сегодня считают его лучшим истребителем своего класса. Помимо Су-27 под руководством Михаила Симонова были запущены Су-30, Су-33, Су-35, Су-34. Разработаны опытные образцы Су-39, Су-47 с крылом обратной стреловидности, Су-38Л, Су-80. Указом Президента Российской Федерации от 25 сентября 1999 года за выдающиеся заслуги в создании и испытании авиационной техники Симонову Михаилу Петровичу присвоено звание Героя Российской Федерации. Михаил Петрович скончался 4 марта 2011 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище. Вечная память. 🔥