Пилоты клялись, что станция мертва. Но поезда шли сквозь огонь, и немецкое командование...
Пилоты клялись, что станция мертва. Но поезда шли сквозь огонь, и немецкое командование не могло понять, как это возможно 15 марта 1943 года в Бологом, среди руин и воронок от авиабомб, оборвалась жизнь Ивана Васильевича Маньковского. Он был начальником службы связи Калининской железной дороги, но не только. Он был инженером, который придумал, как заставить узел работать под непрерывными бомбежками. В ту ночь он снова был на посту, координируя восстановление линий. Вражеская бомба оборвала его жизнь, но созданная им система продолжала действовать. Иван Маньковский родился в 1895 году на небольшом полустанке между Оршей и Коханово в семье потомственных железнодорожников. Отец прошел путь от простого рабочего до дорожного мастера, мать охраняла переезд. Иван окончил электротехнические курсы и уже в 23 года возглавил участок связи в Могилеве. В 30-е годы он преобразовал Оршанский узел: заменил ручные стрелки на электрические, внедрил селекторную связь. Он изобрел вагон-лабораторию СЦБ и велодрезину, облегчившую труд монтеров. Его участок признали лучшим в СССР, а самого Маньковского наградили орденом «Знак Почета». Война застала его на посту начальника службы связи Калининской дороги. В первые месяцы, когда фронт рушился, Маньковский оказался в окружении севернее Смоленска. Он вывел большую группу бойцов и железнодорожников через непролазные леса и болота, спасая людей и ценное оборудование. Зимой 1941 года, во время контрнаступления под Москвой, связисты Маньковского шли в первом эшелоне. Работать приходилось в мороз, по пояс в снегу, среди мин. После того как несколько бойцов подорвались, работы замедлились. Маньковский начал скрупулезно изучать местность, чертить схемы минных полей. Аналитический ум инженера позволил ему заметить закономерность в действиях врага. Он разгадал алгоритм установки немецких мин, что позволило саперам и связистам быстро обезвреживать ловушки. За этот подвиг он был награжден медалью «За отвагу». Но главным его вкладом стала организация связи на узлах Бологое и Медведево. Через них шли грузы для четырех фронтов. Немцы бомбили эти узлы с упорством: 800 налетов, 5000 крупных бомб. Казалось, что станция мертва. Но связь работала бесперебойно. Маньковский создал систему дублирования связи через местные линии. Он изобрел переносную селекторную станцию, позволявшую оперативно соединять разрозненные участки. После каждого налета он лично руководил восстановлением, не прячась в бункере. Он знал, что от связи зависит координация фронтов. В ту роковую ночь с 14 на 15 марта 1943 года он снова был на посту. Бологое. Воют сирены, небо прорезают лучи прожекторов, рвутся бомбы. Маньковский в помещении узла связи. Он склонился над схемой, отдает приказы монтерам. Голос его спокоен, хотя усталость берет свое. Он проверяет обходные линии. Взрывная волна ударяет по зданию. Осколок попадает в него. Он погибает на боевом посту, до последней секунды обеспечивая работу артерий, питавших фронт. Посмертно Ивану Васильевичу Маньковскому было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Он стал первым уроженцем Беларуси и первым жителем Тверской области, удостоенным этой высокой награды в годы войны. Его имя носит улица в поселке Медведево. Сколько еще таких людей, чьи имена не на слуху, но чьи изобретения и упорство незаметно приближали победу? И что движет человеком, который даже под бомбами думает не о себе, а о том, чтобы связь не прервалась? Подписывайтесь чтобы не потерять Герои СССР
Канал в каталоге Максиметера
230 подписчиков · Армия и СВО